川上峡谷を１３時過ぎに出発、柳川のＣ社に２時過ぎついて４０００ＫＭのオイル交換サービスをうける。社長や営業部長と懇談、６月に２回目のオーナーズミーティングを去年と同じ菊池の四季の里旭志でやるとのこと。軽キャンピングカーのオーナーも増えて去年の１．５倍くらいの参加になりそうとのこと。中小企業がコツコツと業容拡大をしている。結構なことだ。参加申し込みをしておく。１５時、オイル交換を終えて熊本荒尾の万田坑ステーションにナビを設定して向かう。１６時ごろ着。閉館１７時。４１０円のチケットを買い記念館でビデオなどみる。
（ライトアップされた夜景１９時過ぎ）
幕末から明治維新。わずか半世紀で外国技術を導入して製鉄、製鋼、造船、石炭産業と一挙に近代産業化を達成し世界の先進国の仲間入りを果たしてしまったことは世界史上特筆すべきことであったに違いない。われわれの先輩はすごかったのだ。開発途上国はまさにこれら日本の足跡を国家発展の範とすべきだね。２０１５年７月ユネスコの世界文化遺産に登録された。この三池炭鉱万田坑は世界の技術を導入した国内屈指の産炭量を誇った。高さ１８．９Ｍの第二立て坑櫓の下に設置され巻き上げ室の４５ＭＭワイヤロープが巻き付けられたウインチなど見るとそのすごさが伝わってくる。
立て坑口から中に入ると１世紀以上前の地底で夢見た男たちの足跡や息吹が伝わってくるようだ
定員２５人の左右２台のケージがつるべ式で１分間で２６４Ｍ下の採掘現場まで上下したとのこと。換気のための大扇風機や英国製の排水ポンプなど炭鉱夫の生命が最高設備と技術で支えられていたというが過酷な労働現場であったことは疑う余地もない。
トラス構造という少ない鋼材で風圧に強い櫓がつくられたとのこと。
閉館の１７時なったがボランティアらしきおじさんがいろいろ話をしてくれた。
日没までダイブ時間があったので周囲を散策、撮影スポットを確認。ライトアップされた櫓などが沈殿池にうつるのが撮れそう。１７時半、駐車場も閉めるというので車を移動。
１９時前夕日が空を赤く染め始め、ライトも付き始めた
沈殿池に櫓や旧扇風機室などがうつりこむ
１９時過ぎ、だいぶ明かりが際立ってきた
三日月は出ていたが星がみえるかどうか不明。２０時前、三脚をしまって帰り支度。ふとみると櫓周辺のライトアップ具合が大変良い。三脚なしでＩＳＯを５０００にあげて手持ち撮影。
ちょっとピントがあまいがまあまあの１枚が撮れた。大牟田道の駅に向かう。４０分くらいの工程だったが川上渓谷から柳川、荒尾と１００ＫＭくらいの走行だったが目がしょぼついてくるし初めての道なのでちょうど途中かにかまで荒尾温泉センター横を通過、途中下車。温泉だけだと６００円、焼肉定食込だと入浴券付きで１０５０円。先に腹ごしらえをしてゆっくり温泉で疲れをほぐす。２１時さっぱりしたところで道の駅に向かう。途中セブンでワンカップとカニカマを仕入れて道の駅に９時半着。車中泊体制を整えて早速ワンカップをあける。じわっとアルコールがしみてくる。結構な１日でした。
翌朝、５時起床。ひさしぶりに１２Ｖポットで湯をわかす。わくまで２０分車内でストレッチ。モーニングコーヒとメロンパン、バナナ。７時、三池港にナビを設定して出かける。１世紀前石炭の積み出し港で栄えた。今はのんびりおじさんたちが釣りをしていた。前方の倉庫群から朝のらラジオ体操の音楽が聞こえてきた。のどかな港風景であった。
これからの日本、どういう方向で進んでゆくのか。平和続くことを願うのみだね。
マイメンズドリーム号はまだよく走ってくれる。つぎは四国８８か所を車で回ってみるかな・・・・
アクセス
トータル
チャンネルがありません
