電関人が足しげく山陰本線に通っていた
70年代後半から80年代前半頃には
同線の貨物列車輸送は下降線を辿っていたようだ
特に西部地区では数両の貨車を仕立てるのみで
この列車もワフ、ワラにホキ2両にヨと
工臨なのか貨物なのか？
地域間の少量輸送で
寂しい列車が秋雨に打たれ通過していった
1982？年 霜月 山陰本線 仁万 Nikon F2photomicSB
大山山麓に位置するこの界隈は
肥沃な土地で農地が広がるが
9号線が線路に近く
海側からサイドに撮影するのが難しい
少し目線を上げて広がる田園と
おそらく山陰本線敷設時から存在するであろう
線路をくぐる水路と
農業用取水口を入れて
奥に雲間の大山
界隈の営みがわかる構図に
ヨンマルを置いてみた
2024年水無月 山陰本線 大山口～名和 Nikon D5
島根県波根
石見の国のほぼ東端に位置し
古くは一帯を支配した尼子氏の頃から栄え
その後街道筋の宿場町
そして何よりこの町の特色は
漁港としての町ではなく
石見銀山の銀を積み出した積み出し港として栄え
街道筋には様々な店が立ち並ぶほど
道理で街を形成する家々の構えが大きく
装飾も近代的で美しいものが多い
そこにこの地域特有の石州瓦が町並みをさらに整える
日本には希少な
寧ろ欧州のような街並みが朝陽の中に輝く
画像はスキャンコンディションがいまいちで
そこは愛嬌で
1982年 葉月 山陰本線 波根 Nikon EL2 KR
本日はやや涼しげなカットをあげることに
6月訪問時に地元住人から聞いた話だが
もともと餘部集落の住民に漁業従事者はいないのだとか
写真のようにかつては波打ち際の護岸にいた数隻の小さな船は
今は全く居なくなってしまっている
辺りはぐるりと急峻な山に囲まれていて
駅は高台にあって一本ホームで積み出しなどできる設備もない
現在では一般道は途中大雨によって長らく通行止めとなって
山陰道の餘部出入口が唯一外部から同地区へのアプローチ手段
昭和の頃は国鉄の列車による小荷物扱いはあっただろうが
正月の松葉ガニは香住から
軽トラの業者が各家庭を回っていたのが記憶に残る
本当に漁業従事者がいない地区だったとすれば
あの波打ち際の小舟は生計を立てる生業というより
地区住人自らが食すほどを取りに行くためだったのか
昔此処で定宿にしていたあまるべY.H.は
夏場は海水浴客
冬は画家の卵と我々のような酔狂なカメラマンだけが客で
宿泊料に1000円足すとかにスキ鍋を出してくれた
1980年 弥生 山陰本線 餘部 OLYMPUS OM-1 kodacolor-Ⅱ
長野の師匠の影響もあって
鉄路沿線の名山を愛でるのが大好きな電関人
わが第二の故郷山陰本線の中では大山が一番
美しいその姿がクリアに見えた時
自身が抱かれそのパワーに全身が満たされる
1981年弥生？ 山陰本線 米子～伯耆大山 Nikon F2photomicSB コダカラーⅡ
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