まだデジイチを使い始めて慣れない頃の失敗
電関人のデジイチデビューは遅い方だった
しかもRAW現像が面倒でJPEG撮り
そんな頃にやらかした痛恨の撮影
時間ギリギリにポイントについて機材を出すと
踏切が鳴動して当該列車が接近
一発必撮だったが何かがおかしい
そうSSモードが何故か絞り優先になっていたのだ
DD16の牽く工臨は最初で最後
残った写真はこのブレたカットのみ
今後の戒めの記録となる
2008年神無月 信越線 豊野 OLYMPUS E300
大正時代に入るや否や完成している二代目日光駅は
厳密に言うと明治建築となるのかもしれないが
峻工時代を優先することにする
世界遺産の玄関駅として日光線終着駅である当駅は
東照宮の影でひっそりと存在するが
立ち寄り観光地として十二分の価値がある
この国が近代建築様式を取り入れてまだよちよち歩きの時代の
生き証人としての当駅を少し覗いてみる
時代が時代なだけに天皇陛下お立ち寄り駅
つまり御料列車着発駅であった当駅に備わる建築技術は
時代における粋を集めているといえるだろう
そして当駅最大の特徴である貴賓室
所謂陛下がご休憩なされた場所
人物がいないと物寂しいが
まさか宮様に登場いただけるわけもなく
役不足ではあるやもしれないが
旅の途中一緒に訪れた亡き愛妻をモデルにして
2008年 葉月 日光線日光駅 OLYMPUS E300
武蔵野線秋ヶ瀬橋に防風壁が敷設される前
そこは電関人にとって恰好の撮影地で修行場でもあった
梅雨晴れの朝草いきれたつ秋ヶ瀬に現れたのは
国鉄コンビのロクゴーP型とコキ50000
花形から地味な貨物仕業へ牽くもの変われど
シンプルイズベストの無駄の無い均整のとれたサイドビューは
特急機の気品を保ったままだ
2007年 文月 武蔵野線 西浦和～北朝霞 EF65506 OLYMPUS E300
えち鉄妙高はねうまラインから
激しい雷雨に打たれながら長野市内入り
長野の師匠との晩餐前にお手軽撮影地にて
国鉄型を二つも頂けることに
先ずはしなの鉄道北しなの線から
国鉄湘南色に戻された115系
そして真打は一日一往復になった北長野貨物の
返しで宵闇迫る頃始発北長野からのそのそと出ていく
この後近くのファミレスで暫し師匠と歓談ののち
下道夜行で18号から254号線経由で無事帰埼した
駆け足による1600キロ撮影記に一旦筆を置く
2024年 水無月 北長野～長野 Nikon D5
まだ富山県内にいる頃長野の師匠から
妙高はねうまラインにスカ色を纏った編成が
14時台の運用に入るとの情報があり
昼食後相変わらず雷雲がまとわりつく北信五岳を気にしつつ
関山界隈でロケハンして待つことにした
ちょっと下草が気になるけど水田を前景に置けるポイントで待つこと暫し
妙高の頭上雷雲が取れた頃それは現れた
まさに切妻の車体にスカ色は
下駄電と言われた旧型国電チックな出で立ちだ
2024年 水無月 越後ときめき鉄道妙高はねうまライン 関山 Nikon D5
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