限定運用

ゴーマルサン改正で

優等列車でのスチーム暖房使用が無くなり

基本九州管内の電機の運用は共通化された

しかしその中で荷物列車と客車による各停は

SGを使うためED76の限定運用

貨物列車では高速運転対応に開発された

10000系貨車の運用にはED75が限定された

写真は鹿児島本線を下る唯一（撮影時間帯では）の

ワキやコキといった10000系による貨物列車で

300番代のラストナンバーである311号機が牽いて来た

311号機だけは301～310号機と違いスカート下部に

独特の丸みが無いタイプだ

1977？年 鹿児島本線

ナナロクと共に

思い起こせば

鹿児島本線の電化と共に

我が鉄道趣味人生を歩いて来た

その中で

付き合いが長いというか

最もなじみがあるのは

ED76

その末裔も

もうすぐ終焉を迎えそうだ

1976？年 鹿児島本線 水城

無蓋車ばかり

おそらく76年のこと

いつもの撮影地で撮った一枚に

無蓋車ばかりの貨物の一コマ

工臨だったのか

小倉工場への廃車回送だったのか

懐かしい煽り戸が木製だった

トラ45000が数両写っている

1976？年 鹿児島本線

青梅線の喧騒

自分が高校生だった頃

当時の青梅線はゴトゴト貨物が往来する

賑やかな路線だった

その後上京して比較的近くに住むことになり

いつもの悪い癖で撮りに行くことはなく

老兵ED16引退間近に少し通っただけとなった

今は電車が往来するのみ

1978年 文月 拝島

鹿瀬駅 昭和の賑わい

大きな工場があった鹿瀬駅

スイッチャーが入替作業に余念無く

各駅停車だけじゃなく

急行列車も止まる

そんな賑やかな駅だった

1981年弥生 磐越西線鹿瀬駅