ＲＤＰ３さんと、次回は稲刈りの頃と決めていた鹿島貨物。
下総神崎界隈には、早場米の田圃が広がり8月末のこの時期には早や刈り取り期を迎える。
3度目の正直で晴れてくれた成田線下総神崎詣。
しかし、この時期の此処は大河坂東太郎を背負い緑濃く朝から雲が次々と湧き立つので、
猫の目ライティングでの撮影でてんてこ舞いさせられた。
ピーカンは72レだけでこの76レの時も雲間からの光線と追いかけっこ状態。
それではと、当列車の新小岩停車を利用して新金線に先回り。
中川鉄橋で、電関人としてはこの夏最高の入道雲に恵まれて会心の一齣になった。
下総神崎の少し秋めいた景観と、中川の入道雲に残暑は格別だったものの少しセンチに往く夏を感じた。
2012年8月25日 成田線 大戸～下総神崎 EF641016 76レ／新金線 新小岩～金町 EF641016 76レ
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中学時代に見つけた定期重連貨物。
確か家の近所の通過時間は16時前ぐらいだったと記憶する地域間急行貨物列車。
久留米か鳥栖辺りからの列車で機関車の回送を兼ねているのだと思います。
何度も記述していますが、レサ10000やコキ10000といった特急貨物とSG暖房が必要な荷物列車以外は
共通運用の中、この列車のED75含有率はとても高かったと覚えています。
その中でもとりわけ多い組み合わせだったのが、このED73とED75の組み合わせ。
小学校時代から、列車を眺めていた定番の場所（左に少し写る古枕木製の柵に座って）で。
此処は、VCBトリップさんの家のすぐ脇でした。
右に見える弊は、元米軍駐屯地の弊で燃料タンクが見えていて懐かしい光景。
ED731019+ED75300（番号不明） 1976年4月25日撮影 鹿児島本線 白木原～南福岡
こちらも上と同じ列車を撮影したものです。
ED731016+ED75300（番号不明） 1976年5月8日撮影 鹿児島本線 竹下～博多
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これはゴー・マルサン改正直後に鳥栖で撮影したものです。
上りの鳥栖止まりの普通客レをED761000番代先頭の重連が牽いてきました。
何度か鳥栖以南で普通客レを撮影していますが、その重連運用はこの時が最初で最後でした。
これも何らかの理由で、罐の回送を兼ねた臨時運用だったのでしょう。
もうひとつ、ED76の初期ロット（菱形パンタ）同士の重連の写真は探してみましたがありませんでしたのでニコニコ重連ネタは
これでお終いです。
1975年撮影 鹿児島本線鳥栖駅 おそらく122レ
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すみません。とにかく今日は諸先輩方と美味しいお酒をいただいて、
ほうほうのていでアップしています。
ということで、たぶん既にアップした写真だと思われますが・・・
少し小振りのED73が重連でそのハト胸加減が短く四つ並んでちょっと恥ずかしくもあり・・・、
電機の重連は、やはり良いものです。
1976年8月23日 鹿児島本線 南福岡～竹下
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週頭に重連ネタを持ってきたので、今週は暫くこのニコニコ重連（同形式の重連）で行きます。
2回目は、九州赤ベコのキングことED72。
以前ホキを牽く重連をアップしてしまいましたので、今回は重単で。
ED72同士やED76との重連は兎に角迫力がありました。
この日は、お盆明けということで重単になってしまったのかと思われます。
1976年8月16日撮影 鹿児島本線 水城～白木原 ED727+ED72罐番不明
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