AHSRA

安全運転支援に話が及んだので、ＡＨＳ（走行支援道路システム）について。
ＡＨＳを推進する団体として、ＡＨＳＲＡというのがある。

正式名称は技術研究組合 走行支援道路システム開発機構。このＡＨＳＲＡという略称をなんて発音するのか大いに謎である。まあ、それはともかく、ウェブページをみると安全運転支援にフォーカスした、かなり格調高い内容になっている。へたに車車間通信の商業利用をいわない分、好ましい。そして、これこそが本来のＩＴＳである。

ＩＴＳの最大の目的は交通事故死を減らすこと。
その為の道路インフラは官が考え、健全な範囲で税負担する。
それを活用する車両コンポは自動車メーカーが開発し、消費者に受け入れられる範囲内で売価に反映する。もしくは車の競争力を増すことで販売を拡大しコスト増を回収する。

これが健全な姿だと思し、ＩＴＳを牽引するのはこれしかない。決して車内インターネットじゃない。

安全運転支援

リニューアルされた国交省ＩＴＳウェブサイト「キッズコーナー」で、おなじみのＤＳＲＣ（ＥＴＣに採用されている通信技術）による危険回避サービスについて解説されている。

さて、前にも書いたんだけどなんで危険情報を通信で飛ばして車の機器に表示しなければいけないのかが理解できない。
たとえば、歩道の真ん中に穴があるとしよう。
普通はその手前に柵をたてて「穴があるから注意」という看板をたてるでしょう。
だれも、通信で近づく人の携帯電話に警告を発信するというソリューションは考えないと思う。
無駄に手間がかかるし、携帯を持っていない人には伝わらないからである。

つまり、道路センサーが路面凍結を感知したら、わざわざ通信で車に警告をとばすなんて事をしないで「この先路面凍結」という電光掲示板を出すのがノーマルな考え方じゃないの？
ＥＴＣ装着が１００％になればいいけど、原付なんかは未来永劫装着されない。原付ドライバーは無視するってことですか？

ＡＨＳなら、危険を受信したら自動的に減速することもできて、更に安全なんだ、という反論もあるだろう。道路全てに電光掲示板をたてられないだろ、という意見もあるだろう。
そりゃそうだけど、じゃ、なんで今ある既存の技術で今出来ることをしないんだ、といいたい。路面センサーも電光掲示板も既に技術的に確立されている。良く凍結する場所やトンネル、事故の多いカーブには今すぐ設置するべきじゃないの？
っていうか、ＤＳＲＣが普及したら本当にやるの？