【シマノ・12アルデバランBFS-XG】セルフOHとベアリング交換顛末記。

　まず，リールの分解についてはあくまで自己責任でお願いします。


いきなりバラバラにしてしまったけどたぶん大丈夫...。考えが甘かったヨ。

　11月最後の日曜日に，ニシネ師匠が標題のリールを「新品未開封だった」とのことで使っていた。

　それがまた調子がよかった。ウーム，これは僕も欲しくなった。

　当然中古を探すと，25000円～13000円とかなり幅がある。

　傷とかは気にしないので，僕としてはシマノの「ベタベタするハンドルノブ」があらかじめ交換されているものを購入した。税込み17000円チョイです。

　同時に，スプールベアリング関係をヘッジホッグスタジオで予習して，こちらも注文。


今日はシマノ純正グリスで仕上げよう。

　はっきりいえば，本体関係はまったく簡単。07メタマグ以来馴染みある構造。悩まず一気に行けるというのは素晴らしい。

　例によって，価格帯がそれなり（新品定価が45000円以上したもの）の中古なので，汚れは「マジックリン」とハブラシで洗浄。

　パーツクリーナーではまだるっこしいのと，何より圧倒的洗浄力がマジックリン支持の理由。

　あたりまえですが，洗剤は流水で流すので乾燥はこれでもかと行います。綿棒で拭き取ったり，ひたすら拭いたり，ゆすったりしてね。

　スプール関係のベアリングの注文が届くのを待って，本体のみ先に仕上げることに。


RCSというノブが使われていた。ダイワのノブ？　例によってグリス蒸発してました。

　買った感じでは，「これは全然回転しない。ベアリング放置が酷かったかも」と予想したとおり，本体枠のビスが錆びていた。

　まあ，CRC-666で磨いて落ちるレベルのサビだったが，クラッチにも薄くサビが出ていたね。


あとはベアリング到着を待とう。

　この状態で1日放置していると，ベアリングが到着。さらには，サイドカバーキャップというややこしいパーツを，ヘッジホッグオリジナルのものに変更。

　サイドカバーキャップは，純正だと「レンチ」を使わないと緩められない構造なんです。これはいくらなんでも使いにくいヨ。

　つまりはメンテ性がよろしくない。純正ならなくす心配はないけど，ここはやっぱりメンテ性優先で行きましょう。

　なお，サイドカバーキャップには，純正の「ゴム」（スプール軸のあたる小さなゴム）をしっかり移植しないと，キャスコンがまったく効かないので要注意です

　そして，スプール軸ベアリング交換では，なんと「ベアリングリムーバー」を折ってしまうというみっともないことになってしまった....。

　一度はゴミ箱に捨てて，それでもなぜか説明書を熟読すると「使用法」が間違っていたみたい。ある意味，安全装置で，先にリムーバーのシャフトが折れてくれたというのが真相のようです。無理しすぎました。

　さらに冷静に観察すると，折れたリムーバーシャフトの反対側（細い方が生きていた）が使える様子。

　これで，スプール軸のベアリングも交換完了だ。


こんな感じに仕上がりました。傷だらけだけでSVS，使いこなせるかな。


ZODIASにセットすると抜群のパーミング性能を発揮。色もGOOD

　ベアリングが新品のせいで「アタリ（馴染み）」が出ていないせいか，フル回転する感覚にはちょっと遠いような感じもしますが，これはダイワSS-SVのときも経験済み。

　いや，思い出すと，SS-SVのスプール軸ベアリング交換で手間取って，それでベアリングリムーバーに負荷をかけすぎたとしきりに反省です。

　ともかくこれで釣りに行ってみよう　SS-SVという保険がないと怖くて使えないけどね。

　いや，OHは成功しているけど，SVSの感覚が久々だから...。