１３．東海道本線相見と安城の駅取材
西岡崎で駅取材し､駅に再入場したのは10:18a.m.で､
まだ時間が早いため､西岡崎から２つ先の相見に行くことにした。
隣の岡崎は既に取材済みだったので下車しなかったが､
ここで運転系統が変わるようで､約１０分停車していた。
ＪＲ相見駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有する東海道本線の駅である。
西口側の島式ホームは１番線､２番線に付番され､
１番線は下り待避線､２番線が下り主本線､
東口側の単式ホームは３番線に付番され､
上り主本線となっている。
画像は西口で､橋上駅舎化されている。
この地に駅設置運動が起こったのは１９００年で､
相見村住民が「相見村停車場設置期成同盟会」を結成したことに始まる。
１９０８年９月１１日に幸田駅が開業したことに伴い､誘致活動は休止されたが､
それから約８０年後の１９８９年に再び幸田町相見地区住民が､
「相見駅設置促進期成同盟会」を結成して誘致活動を行い､
２００７年３月１日にＪＲ東海と幸田町が幸田町菱池に新駅を設置する覚書を交した。
建設費は幸田町が全額負担した自治体請願駅であり､
２００９年１２月１４日に着工､２０１２年３月１７日に開業した。
このあと安城に行くことにしたが､さすがに汗だくになったため､
相見のトイレでＴシャツを着替えた。
11:04岐阜行きで安城まで戻る。
岡崎で再び長時間停車し､岡崎を出発したのは11:14になっていた。
ここで予定していた飲食店の開店時間になってしまった。
岡崎で運転系統が変わることは事前に知らず､
思った以上に時間をロスしてしまった。
ＪＲ安城駅は単式２面２線と島式１面２線の､
計３面４線の地上ホームを有する東海道本線の駅である。
島式ホームを挟む形で単式ホームが敷設されていて､
相対式２面２線と島式１面２線構造とも云える。
南口側の単式ホームは１番線に付番され､下り待避線として使用､
島式ホームは２番線､３番線に付番され､
２番線は下り主本線､３番線は上り主本線となっている。
北口側の単式ホームは４番線に付番され､上り待避線となっている。
現在は１番線､４番線を発着する定期列車はなく､
島式１面２線のみの使用である。
画像は北口で､橋上駅舎化されている。
安城に駅が出来たのは１８９１年６月１６日で､
１８８７年に地元から駅誘致運動が起こり､
岡崎と刈谷の間が15.7kmと距離もあることから建設が決まった。
建設決定同時は東海道五十三次の３９番目の宿場である､
池鯉鮒宿（ちりゅうしゅく）に因んで知立とする案もあったが､
最終的にはここの地名の「安城」に落ち着いた。
