９．電化路線と非電化路線－播但線二つの顔
播但線は播州､今の姫路付近から､
今の京都市北部を結ぶ鉄道として､
播但鉄道により部分開業､山陽鉄道に合併し全通､
その後国有化された路線である。
山陽本線姫路から山陰本線和田山を結ぶ､
いわゆる陰陽連絡線の一つである。
１９９８年３月１４日に姫路から寺前が直流電化された。
そのため運転系統は寺前で分かれており､
普通車の直通列車はないが､ディーゼル特急「はまかぜ」は直通する。
青春１８きっぷで姫路駅を入場し､さらに中間改札を潜り､
ホームに停車していた09:52姫路発寺前行きの電車に乗り込む。
この区間は１０３系３５００番台が充当されている。
１０３系３５００番台は１０３系０番台を種車に､
クモハ１０３形３５００番台＋クモハ１０２形３５００番台の２両編成で､
播但色といわれる独自のワインレッドの塗色を纏う。
寺前での乗り換え時間は２分で､そのままホーム反対側の気動車に乗り込む。
乗り込んだ時には気付かなかったが､充当されていたのはキハ４１形だった。
キハ４１形はキハ４７形からの改造車である。
キハ４０系は大まかに分類すると､
キハ４０形は両運転台､キハ４７形は片運転台デッキなし､
キハ４８形は片運転台デッキありとなる。
暖地向け２両編成のキハ４７形１０００番台を種車に､
片運転台から１両でも使用できるように両運転台化されたのが､
キハ４１形で何故か２０００番台に付番され､
５両が播但線非電化区間用として充当されている。
増設された運転台は新造で､切妻前面構体を接合している。
そのため､連結部に無理矢理運転台を付けたデザインになっている。
