１０．東急池上線長原と蒲田の駅取材
大崎広小路で駅取材して､今度は１番線ホームに行く。
ここで７０００系に乗って長原を目指す。
大崎広小路の隣の五反田は既に取材済みなので､
今度は下り方面の旗の台の隣の長原に行く。
長原駅は相対式２面２線の地下ホームを有する池上線の駅である。
１番線は下り蒲田方面､２番線は上り五反田方面が使用する。
長原駅が出来たのは１９２７年８月２８日に､
雪ヶ谷（現･雪が谷大塚）から､
桐ヶ谷（現廃止）まで延伸した時に同時に開業した。
駅名は開業当時の所在地の荏原郡馬込村字長原に由来するが､
開設前の予定では“馬込”であったが､
のちに“長原”の仮称が付けられ､正式に採用された。
開業時は地上ホームだったが､近接する環七通りの踏切解消のため､
１９６５年１２月１日より地下化工事が開始され､
１９６８年６月９日に上下線ともに地下化され､
１９７３年１１月３０日に地下化工事は完了した。
長原で駅取材が完了したのは10:48a.m.で､
そろそろ昼食の時間だったためにこの先の取材は午後に廻し､
10:50蒲田行きに乗り込み､終点まで行く。
東急蒲田駅は頭端式５面４線の高架ホームを有する。
池上線と東急多摩川線が２線ずつ使用する。
各線路の両端にホームが接する形で設置され､
片側を降車ホームとして使用することで､
スムーズに乗り換えが出来る構造になっている。
１番線､２番線は池上線が使用､
３番線､４番線は東急多摩川線が使用する。
ＪＲ蒲田駅に隣接して建っている東急ストア蒲田店の､
２階部分にホームが設置されている。
蒲田に最初に駅を造ったのは国鉄（現･ＪＲ東日本）で､
１９０４年４月１１日に東海道本線の駅が開設された。
現在の池上線にあたる池上電気鉄道が､
蒲田に駅を設置したのは１９２２年１０月６日で､
当時から乗降分離を採用し､相対式２面２線で設置されていた。
翌年の１９２３年１１月１日には目黒蒲田電鉄が､
目蒲線（現･東急多摩川線）が１面２線のホームを設置する。
東急は１９１８年９月２日に設立された田園都市を祖として､
１９２２年９月２日に同社の鉄道部門を分離独立させたのが目黒蒲田電鉄である。
同年１０月２日には五島慶太氏が専務取締役に就任した。
五島慶太氏は武蔵野電気鉄道取締役と兼任していて､
武蔵野電気鉄道は１９２４年１０月２５日に社名を東京横浜電鉄に変更し､
１９３４年１０月１日に目黒蒲田電鉄が池上電気鉄道を合併､
１９３９年１０月１日に目黒蒲田電鉄が東京横浜電鉄を吸収合併し､
同年１０月１６日に目黒蒲田電鉄は東京横浜電鉄に社名を変更した。
五島慶太氏は小田急電鉄､京浜電気鉄道などの社長に就任し､
１９４２年５月１日に東京横浜電鉄に小田急､京急を合併､
社名を東京急行電鉄に変更した。
１９４４年５月３１日には京王電気軌道を合併､
戦後の１９４８年６月１日に小田急､京急､京王などが分離され､
現在の形になった。
目蒲線は２０００年８月６日に目蒲線は目黒から武蔵小杉を目黒線､
多摩川から蒲田を東急多摩川線に系統分離された。
