2016年10月1日ダイヤ改正（4）

（つづき）
北九州「1番」の折尾系統が、新たに「東本陣橋」に停車。


新たに停車する「東本陣橋」は、「陣の原」と「西本陣橋」の間に。
なお、西本陣橋、東本陣橋という二つの橋が川に架かっているわけではなく、橋は「本陣橋」一本だけ。


すなわちこういうことのよう。
点線の部分にバスが通らなくなる。

　　
点線の部分にあるのがJRの踏切。
今回、踏切経由から東側の陸橋経由に変更となる。


美野島南公園～沖学園前が廃止になったり、
「45番」の井尻駅周辺のルートが線路沿いから新道に変更になったり、
古賀市内線が古賀新町経由から日吉一丁目経由に変更になったり、
「46番」がJRのガード下を通らなくなったり、
金武～南金武間のルートが変更になったり、
「21番」などの天神方面行きが千鳥橋を通過するようになったり…

…というのと同じく、近年の「危険回避」の流れの一環と思われる。

でも、天神のど真ん中に「連節バス」が走るのは危険ではないのでしょうか…というのは独り言（ちゃんと危険回避のための策が講じられています、と一応フォロー）。

今後も同様のことが起こるとしたら、

古賀の「2番」古賀駅行きが「庄」に停まらなくなったり、
土井営業所～八田がひとつ東の道路経由になったり、
下大利～二日市の「22番」が塔の原経由から通古賀経由になったり…

なとが思い浮かぶが、不吉な予想をし始めたらキリがないので、やめておきます（笑）。

　
「1番」は、旧道にも立ち寄り、既存の「陣の原」には引き続き停車する。

　
良い具合のカーブ。


現在の町名やJRの駅は「陣原」だが、バス停が「陣の原」なのは、ここにあった電停名の名残り。

折尾と小倉の間は、西鉄の「1番」が黒崎、到津経由で、市営バス「70番」が若松経由で結んでいて、辛うじてネットワークが維持されている感がある。
小倉～黒崎間にはＢＲＴを導入する構想もあり、今後、「1番」から黒崎～折尾が分離…などということにならなければよいのですが（これも不吉な予想の類ですが）。
（つづく）