2025年3月15日ダイヤ改正（8）

（つづき）
・その他（1）
「21番」は石城町経由から石堂大橋経由に。

こういうお知らせも出ていたが、書いていることが伝わりづらい。

　
塩原地区の地図や、今回の改正告知の第1版を作ったのと同じ人の作品の可能性がありそうだが、「わかりやすい」と思って作っていそうなところが厄介（笑）。
なお、個人的な恨みがあるわけではありません。

高美台や美和台から千早駅への“区間便”は「無番」で、反対方向は「23番」として運行。
こうなる背景は、この記事やこの記事やこの記事などを参照。
千早駅行きを入れても現行から2割以上の減です。

「210番」は「21B」に。
アイランドシティに乗り入れた第1号の路線の行先番号がここで消滅。
「210番」とともに「220番」も廃止となり、（23に0を付けたのではなく、）「210」「220」の“次”として出現した「230番」は、番号としては宙に浮いたカタチに。
理論的？には、「230番」を「220番」にするのが正しいのかもしれないが、「507番」が最後まで「527番」にならなかったのと同じで、必ずしも“正しければいい”という問題でもなし。
また、「21B」のうち三苫駅行きは「23B」なのでは？とも言えそうだが、全く別のルートの「23B」があるため、それはできず。
この段落、何のことか全くわからないかもしれませんが、自己満足と思ってお許しください（笑）。

箱崎ふ頭地区は、リサイクルプラザ前から先のルートが大きく変わります（蔵本～千鳥橋間も）。
天神中央郵便局前では、3月15日以降は「4-1番」「4-3番」は18C乗り場、「4番」は18B乗り場に。

18Aと18Bに停車するバスも、もっと整理できないかな？と日々バスを待ちながら思っていますが、「どこに行きたい人を基準にするか」で答えが異なることになって、なかなか良い案は思い浮かばず。
でも、都市高速経由でアイランドシティに行きたい人や、3号線経由でゆめタウンに行きたい人は18A、18Bともにバスがやってくるので、使いづらいだろうなぁと思います。

野方～西市民プール間の線が大きく変わります。

あと、福岡空港国内線～福岡空港国際線～ららぽーと福岡は、国内線と国際線の間が廃止となり、開業前の計画段階のルートに戻る。
以前提案したような、
「ららぽーと～大橋駅～一部、空港まで」
「博多駅～宮園～竹下～ららぽーと」
に整理、集約してもよいのでは？と個人的には思っています。
（つづく）