糸魚川駅

　北陸新幹線が開通し、北陸本線がえちごトキめき鉄道の日本海ひすいラインの駅となって初めて訪ねました。
　近辺には毎年のように出かけているのですが車での移動ですので駅前を訪ねるのは何年振りだろうか？
　10年近く前に神奈川の知人を送り届けて以来だと思います。
　久々に行ってみて変貌ぶりに少々驚きます。
　大糸線小滝駅に車を置いてあるので糸魚川から大糸線に乗るために立ち寄ったのですがJRの券売機は新幹線だけ・・・
　本数も利用者も少なく券売機を置く必要が無いからだろうか？少々がっくり。
　といっても切符を買うことができないわけではないので問題はありませんが・・・
　列車の時間まで1時間ほどあったので様変わりした駅をブラブラしているなかで昔の大糸線の車両展示が目に留まります。
　何を隠そう私は大糸線の糸魚川～南小谷間の乗車は今回が初めてで乗ったことのある車両では無いですが、学生時代に私が旅の時に乗ったローカル線の雰囲気がただよい懐かしく思い写真を思わず撮ってしまいました。
　高山線も普通列車の車両が新しくなったことから写真を撮ったような雰囲気の車両は無いし、最近乗った紀勢線の車両も新しかったから・・・
　鉄道マニアでは無いですが若かりし頃の旅の旅情を思い出させてくれた車両に思わず見入ってしまいました。
　70リットルのザックを背負って鉄道移動は今ではできないことも影響しているかな？（管理人）



　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　改札口は新幹線に併せ作られていました
　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　何故か子供用の人工壁があります
　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　懐かしく思った車両
　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　


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天空の道の新緑（川上岳～位山）

　土曜日に川上岳と位山間の縦走路の天空の道へ出かけたというのは先日お知らせしたところです。
　また行ったの？と言われそうです。
　美濃市に移り住んだのですが何故か行きたくなるところです。
　川上岳や位山、船山といった位山三山は私が樹木の勉強を始めた山域ということもあり20数年来毎年のように歩いています。
　川上岳と位山は日本300名山となっていることから歩く人は結構いますが私のように下呂市萩原町山之口から位山ピストンでは無く位山から川上岳ピストンの人のほうが圧倒的に多く先日もトレランの人に追い抜かれた以外に同方向を歩く人はいなくすれ違った人は10名程度ということでも明らかです。
　天空の道の魅力は様々な樹種が混交した森が観察できルートそのものは単調でも森の樹種構成は多種多様といったところが魅力です。
　先日も書きましたが今年は暖かく木々の芽吹きを終え萌黄色に染まっていることを期待したのですがブナの芽吹きが始まりだしたというところでした。
　これでも例年より早いのですが少々時期を見誤りました・・・
　といっても芽吹き直後のブナの下には芽鱗が落ちていて、まさに春がやってきた！といった雰囲気。
　気温もあがり汗ばみながらの山歩きで良い季節になったな～と思います。
　今後も歩き続けたい道ですが結構距離が長いので来年以降は位山方面からのピストンとしようかな？と思ったのと5月終わりに行こうと考え直しているところです。
　そんなことを書きましたが、ヒガラ、コガラの囀りが絶え間なく響き、時折私の好きなクロツグミの囀りも聞こえ気持ちの良い山歩きであったのですが。
　やはりこの時期は鳥の囀りを楽しめることが森歩きの最大の魅力だなと思っているのです。（管理人）


　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　






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