新ハーネスの開発！ その５

しばらく続きましたこのシリーズですが、今回が最終回！

最終回では、今回の新ハーネスのデザインについて、主にご紹介していきます。



今回開発しましたX-RACER2では、特にハーネス前面について、そのデザインの変更を試みました。

弊社のハーネスを含め、全メーカーの同箇所のデザインは、曲線を強調したいために、ウエットスーツ地、つまり、ネ

オプレンを使うのが当たり前でした。

しかしながら…。

ネオプレンって、高価でそのくせ弱く、しかも、縁取りの帯ゴムを縫製するのに、高い技術が必要だったんです。

この問題を何とかしたかったため、今回のX-RACER2では、ネオプレンの使用は最小限に抑えるようにしました。

それを可能にしたのが、長年培ってきた３D裁断の技術だったんです！



上の写真をよく見ていただけると分かると思うのですが、前部のフェアリングは、3つのパネルと両サイドのネオプ

レンだけで構成される、非常にシンプルなものになっています。

デザインは、できるだけシンプルにするほうが、結果的に美しい形になります。

しかし、シンプルにすることって、実はとても難しいことなんですね！

これができたのも、繰り返しますが、長年の３D裁断の経験の賜物だったと思います。

そして、このフェアリングの中はというと…。

当然、以前にご紹介したRPS（リトラクタブル　プレート　システム）が使われています！



これですね！

このシステム、肩にかかる負担を大幅に軽減できることはもちろんですが、実は、今までの、世界中のハングハー

ネスで生じていた問題をも解決してしまった、優秀なものだったんです。

その、世界中のハーネスで生じていた問題とは…。

今回のX-RACER2のような、滑らかな曲線を持つ前部のハーネスを作ろうとした場合、どうしても、バックプレー

トを前に伸ばすことができなかったんです！

仮に、バックプレートの前部分を、延長して、美しく見せるために下に湾曲させるとどうなるか…。

パイロットの肩回りがバックプレートにぶつかってしまい、空中での操作が束縛されてしまうんです！

この問題を解決するために、バックプレートの前部分をストレートに近い形状にしてしまうと…。

今度は、ハーネス前部に大きな「段」がついてしまい、見た目にもみっともなく、そして、空気抵抗もおおきなも

のにならざるを得なかったんです。

このため、今までのハーネスでは、美しい形を求めるのならば、バックプレートは短くなり、疲れやすくなっていた…。

疲れにくいハーネスにしようとして、バックプレートを伸ばせば、今度は醜い形のハーネスになってしまっていた…。

こんな問題が実は生じていたのです…。

しかし…。

今回開発したRPSは、このことを見事に解決し、美しいシェイプを持ちながらも、今までになく疲れにくいハーネ

スを作ることが可能となったのです！

このシステム。我ながら、かなりでかした発明だったと思います。


実は、正直言いますと、今回のハーネスを開発しながら、私はもう、これ以上のハーネスは作れないだろうな…。

そんなことを感じながら仕事を進めていました…。

さんざんいろいろなことをいままで試し、その中で使えるものだけを採用して、ハングハーネスを進化させていく…。

それも、このくらいでそろそろ限界のようにも感じます。

おそらく、このX-RACER2くらいで、ハングハーネスは頂点の技術に達したと思います。

私も、あと何年くらいハーネスが作れるかはわかりません…。

いずれはこの技術が失われることはわかっていますから…。

このX-RACER2を、産業遺産に指定してもらってもいいんじゃないですか？真面目に…。