カミさんのポルシェ911(930)、リアのタイヤを交換するためにお馴染み、シミズテクニカルファクトリーに入庫させることにしました。先日、雨漏りの修理で入庫させたとき、さすがにそろそろ潮時かなぁという話になったのです。
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これが今まで履いていたタイヤ、ブリヂストンのレグノGR-9000!です。好きなタイヤは色々あるものの、カミさんの通勤用という用途を考えると、当時としてはベストに近い選択だったと思います。というわけで・・・・・・
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・・・・・・迷わず同じ系統の現行モデル、レグノGR-XI(クロスアイ)を選びました。今回も清水さんが信頼している腕の良いタイヤ屋さんに取りに来ていただき、ご自身の工場で組み替えしてから再度届けていただくというやり方にしました。タイヤチェンジャーを載せたクルマで出張して頂き、その場で作業をお願いすることも可能なのですが、やはり持ち帰った方が正確な作業ができるそうです。
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コレが組み付けた状態。この時代のポルシェの場合、ご覧のようにセンターキャップのクレスト下端をバルブの位置に向けて組み付けるのが正解です。カタログの写真なんかもほとんどがそうなっているんですよ。コレが変な方向を向いていたら、ポルシェに関する知識が乏しいタイヤ屋さんが作業したということでしょうね。
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実は今回の作業中、あるトラブルに気付いたので、次回はその作業をお願いしようと思っています。
■現在の走行距離
(2018年01月27日現在) : 26万1293km
■前回からの走行距離 (01月13日~01月27日) : 245km
■今月の維持費
■部品代
ブリヂストン・レグノGR-XI 225/50R16(2本) : 5万5900円
■工賃
タイヤ入替、バランス、中古タイヤ廃棄など、一式(2本) : 6000円
■その他
消費税等 : 4952円
■合計
6万6852円
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これが今まで履いていたタイヤ、ブリヂストンのレグノGR-9000!です。好きなタイヤは色々あるものの、カミさんの通勤用という用途を考えると、当時としてはベストに近い選択だったと思います。というわけで・・・・・・
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・・・・・・迷わず同じ系統の現行モデル、レグノGR-XI(クロスアイ)を選びました。今回も清水さんが信頼している腕の良いタイヤ屋さんに取りに来ていただき、ご自身の工場で組み替えしてから再度届けていただくというやり方にしました。タイヤチェンジャーを載せたクルマで出張して頂き、その場で作業をお願いすることも可能なのですが、やはり持ち帰った方が正確な作業ができるそうです。
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コレが組み付けた状態。この時代のポルシェの場合、ご覧のようにセンターキャップのクレスト下端をバルブの位置に向けて組み付けるのが正解です。カタログの写真なんかもほとんどがそうなっているんですよ。コレが変な方向を向いていたら、ポルシェに関する知識が乏しいタイヤ屋さんが作業したということでしょうね。
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実は今回の作業中、あるトラブルに気付いたので、次回はその作業をお願いしようと思っています。
■現在の走行距離
(2018年01月27日現在) : 26万1293km
■前回からの走行距離 (01月13日~01月27日) : 245km
■今月の維持費
■部品代
ブリヂストン・レグノGR-XI 225/50R16(2本) : 5万5900円
■工賃
タイヤ入替、バランス、中古タイヤ廃棄など、一式(2本) : 6000円
■その他
消費税等 : 4952円
■合計
6万6852円