八潮市、 『 る･菓壇 』 でケーキを買いました。

近所を通る用事があったので、久々にこちら、八潮市の　『 る・菓壇 』　に寄ることにしました。






で、今回買ったのはこのようなケーキ。













相変らず、安定して美味しさですね。でも今回はちょっと遅めの時間だったためか、一番お気に入りのシブーストを買うことが出来ませんでした。残念！。

ポルシェ911（930）、やっとパーツが届きました。

アメリカのオートアトランタに注文していたポルシェ911（930）のパーツがようやく届いたので、シミズテクニカルファクトリーまで持ち込んで、間違いないかどうか清水さんに確認して頂きました。




今回のメインの整備であるフューエルラインに関しては、もちろん純正パーツを選びました。個人的には、こういった場所には純正以外のパーツは使いたくありません。実はこれが欠品中でバックオーダーになってしまったために、到着まで予想以上に時間が掛かってしまいました。




これはセミトレのアームの根本にあるブッシュ。これも純正です。エンジン降ろすならついでに交換しようか？と思ったけれど、足回りは次のタイヤ交換のタイミングで前後まとめて一気にやっちゃった方が良いかなぁ･･････




ワイパー・アームもかなり劣化してきたので交換することにしました。意外に高価なパーツなので社外品を使う方多いようですが、我が家にやってきてから17年半の間無交換だったということもあり、純正を奢ってあげることにしました。




でも、消耗品のワイパーブレードは、純正のメリットが感じられないのでボッシュの汎用品にしちゃいましたけどね。




最後はコレ、イグニッションコイル。レギュレーターの時みたいにわざわざ純正を頼んで変なの来ちゃったら嫌なので（笑）、あえてボッシュのやつを注文しちゃいました。でも今着いているやつもまだまだ使えそうなので、予備としてストックしておくことにしようかな？。



今回は例の雨漏りの修理もあるので、久々に長期間の入庫になるかもしれません。清水さんの工場が空き次第、スケジュールを調整してクルマを持ち込もうと思っています。


■現在の走行距離
(2020年10月30日現在）　：　27万0976km
■前回からの走行距離　（09月27日～10月30日）　：　333km
■今月の維持費
■部品代
フューエルライン（純正）　：　$640.89
ワイパーアーム（純正、右）　：　$86.32
ワイパーアーム（純正、左）　：　$86.32
ワイパーブレード（ボッシュ、左／右）　；　$14.00
トレーリングアームブッシュ　（純正、4個）　：　$244.00
イグニッションコイル（ボッシュ）　：　$192.00
■その他
送料、手数料など　：　$254.60
関税など　；　9600円
■合計　：　16万9763円　※決済時のレートで計算

国立歴史民俗博物館で、 『 日本の食の風景 そとたべの伝統 』 を見ました。

カミさんと二人で国立歴史民俗博物館に行きました。現在、　『 性差　（ ジェンダー ）　の日本史 』　という企画展をやっているのですが、私達のお目当てはそちらではなくてこちら、特集展示の　『 日本の食の風景　そとたべの伝統 』　の方でした　(笑）　。




特集展示なので一つの展示室のみを使用したコンパクトな展示でしたが、外食産業の変遷からお花見やお弁当に至るまで、　" そとたべ "　に関して、中身の濃い興味深い展示で、大変楽しませて頂きましたよ。




せっかく歴史民俗博物館まで行ったので、今回は久々に常設展示室の例のお店、　" 美人局ウルトラ "　と　" 室川薬房 "　も見てきました。先日、世田谷美術館で見た企画展、　『 再読！！　５つの物語 』　で桑原甲子雄さんの作品に写っていたのを見て、久々に見たくなったのです。






桑原さんの写真を見たら、　" 室川薬房 "　の左隣は自転車屋さんでしたが、歴博の展示ではご覧のような仮設の　" 入場券賣場 "　になっていました。



恐らくこのお店も、桑原さんの写真に残っている実在した物なのでしょうね。桑原さんの写真集、欲しくなってしまいました。

千葉市、 『 富田さとにわ耕園 』 で、コスモスを見ました。

我が家の近所でもコスモスを見掛けることが多くなってきたので、カミさんと二人で久しぶりに　『 富田さとにわ耕園 』　に行ってみることにしました。　ネモフィラを見に行って以来　なので、２年半振りですね。




さて、お目当てのコスモスは･･････あっ、あった！。




天気が良かったこともあって、沢山の方がコスモスを見に来ていましたよ。





コスモスは比較的育てやすいそうなので、引退して時間ができたら庭に植えてみようかな？。

Bunkamura、 『 ドゥ マゴ パリ 』 で一休み。

さて、今日は昨日のブログの続きです。

Bubkamura ザ・ミュージアムで　『 東京好奇心　２０２０渋谷 』　を楽しんだカミさんと私でしたが、次の用事までまだ少し時間に余裕があったので、　『 ドゥ マゴ パリ 』　のテラスで軽くスイーツでも食べて時間をつぶすことにしました。






何故か私達がこちらを利用するときは雨の日ばかりで　(笑)　、本来のテラスの心地よさが味わえないことが多いのですが、この日はご覧のような快晴だったので、気持ちの良い午後の時間を過ごすことが出来ましたよ。



暑さや寒さ、ムシや花粉等々、日本では外での飲食が快適だと考えられるような日はあまり多くはありませんが、もし次に果樹園の手入れに行くときに天気が良かったら、久々にお弁当を詰めたピクニック・バスケットでも持って行こうかな？。

Bubkamura ザ・ミュージアムで、 『 東京好奇心 ２０２０渋谷 』 を見ました。

カミさんと二人で渋谷まで行く用事があったので、途中でBubkamura ザ・ミュージアムに寄ることにしました。現在、　　『 東京好奇心　２０２０渋谷 』　という写真展が開催されているのです。




興味深い写真は色々あったものの、私としては、つい先日　井の頭公園ではな子のゾウ舎の跡を見たばかり　ということもあり、叶野千晶さんの　《 HANAKO 》　には、単なる像の写真以上の物を感じてしまいました。





私は行き当たりばったりの人間なので、この夏～秋は予約が必要な展覧会をいくつも見逃してしまったのですが、この企画展は特に事前予約が必要無かったので大変助かりました。尚、会期は来月、１１月の１２日までとなっております。

佐倉市の隠れ家レストラン、 『イルピーノ』 でランチを食べました。

天気が良かったので、カミさんと息子を誘ってランチを食べに行きました。道端のコスモスを眺めながら、我が家からテクテク歩いて向かった場所は･･････






･･････お馴染み、佐倉市の隠れ家レストラン、　『イルピーノ』　。席数を減らしているため中々予約が取れず、２ヶ月振りの訪問になってしまいました。




で、今回頂いたのはこのような料理。もちろん内容は全て松村シェフにお任せです。





















もちろん今回も大満足でしたよ。自宅から散歩がてらに行ける場所にこんなお店があって、本当に良かったなぁ･･････

話は変わりますが、そろそろ秋も深まってきたので、今年も　"例の物"　のシーズンが近づいてまいりました。実際に手に入るかどうかはまだ分かりませんが、もちろん我が家でも予約してきましたよ。もし食べることが出来たら、このブログでも紹介させて頂きますね。

えっ、納期が 1年！？。アメリカからライフル銃用の特殊工具が届きました。

先日のこと、アメリカから税付きの荷物が届きました。あれれ、変だな。海外から届く予定になっている荷物は何も無いはずだけど？。




箱を開けてみたら、中身はかなり以前にアメリカのパシフィック・ツール＆ゲージ（PT&G）に注文していたライフル銃関連の特殊工具達でした。基本的にはプロ向けのお店なので、ご覧のように説明書の類は何一つ付なし。開封確認をされた税関の方々も、中身が何だか分からなくて戸惑っただろうなぁ（笑）。




インボイスを見たら、昨年の11月29日に決済済みになっているののもかかわらず、日付が今年の10月2日になってました！！。何とオーダーしてから到着まで約11ヶ月近くも掛かったことになりますね。海外通販は頻繁に利用しますが、さすがにブッチギリで新記録樹立です。



で、今回届いた特殊工具が何だったのか？という点に関しましては･･････また機会を改めてご紹介させて頂くことにしましょう。

栗の渋皮煮を作りました。

カミさんが美味しそうな栗を沢山頂いてきました。また栗御飯にするのかな？と思っていたら･･････




･･････今回は渋皮煮を作るとのこと。さすがにこれを全部剥くのは大変そうでした。私には絶対無理！。




今回もル・クルーゼのジャム鍋？が大活躍してくれましたよ。




こうやって実際に食べることが出来るようになるまでにはさらに数日掛かりましたけど、カミさんとしては手間暇掛けただけの満足感はあったようです。



今の所はそのまま食べているものの、カミさんとしてはケーキやパフェの材料に使うことも考えている様子。今から凄く楽しみです。

ＶＷ Ｂ４パサート・ヴァリアント、パワーステアリング･フルード漏れ、続報。

我が家のＶＷ　Ｂ４パサート・ヴァリアント、パワーステアリング･フルードに　ＷＡＫＯ’Ｓの製品、　『MPS　ミッションパワーシールド』　を添加して　から１３００ｋｍほど走ったので、谷塚のワイルドシングまでクルマを持ち込んで状態をチェックしてもらうことにしました。





残念ながら漏れは完全には止まっていなかったものの、一時に較べればかなり少なくなってきましたね。ちゃんと運行前点検さえしていれば、出先で動けなくなる可能性は低そうです。




今回はボトルキープ？しておいた添加剤を足してもらいました。現在の減り方から計算すると、ＭＡＸレベルからＭＩＮレベルまで下がるまで２５００ｋｍ程度ということになるので、短期間であれば継ぎ足しながら延命することも不可能じゃなさそうです。




エンジン冷却水もＭＩＮレベルを割っていたので、この機会に継ぎ足して頂きました。幸い、こっちは特に減りが早いという感じじゃありません。



このクルマの車検は来年１０月。さすがにそこまで乗り続けることが出来たら、完全に使い切ったという気持ちになって諦めもつくかな？。


■現在の走行距離
　（２００２年１０月２２日現在、２万８９０１ｋｍ時にメーター交換）　：　１７万９７１８ｋｍ
■前回からの走行距離
　（２０２０年１０月０９日～１０月２２日）　：　５０７ｋｍ
■今月の維持費　：　０円