またもや新しいスレを立ち上げ。
ローピンカラーを纏った初代のハチイチ時代にスポットをあてる。
ハチイチといえば、北陸地区（日本海縦貫線）の電化用に増備され、塩害対策の屋根上タンコブが特徴。
その任務といえば、何といっても北陸（表現としては正しくないかもしれないが）ブルトレ。
HMこそ当時の国鉄合理化の最中で無かったが、つるぎ、日本海といった仕業が彼らの栄光だった。
1978年8月7日 東海道本線 山崎～神足 EF81110号機 上りつるぎ
金曜日に訪れた鉄道BARで耳寄りな情報を仕入れた。
あの山口線に梅小路のD51200号機が投入されるという。
木曾福島時代の緑プレート、長工集煙装置にしてもらえたら嬉しいかも・・・。
電関人が通った頃の梅小路の展示運転で２度ほど200号機が登板した。
山口線にミカドのドラフト、復活なるか！！？
電関人の勝手な思い込みだが、この罐と木曾の義仲がダブる。
1981年春 梅小路機関区にて D51200
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昨日は仕事で帰りが遅く更新できず・・・。
今月末まで仕事はずっと上り坂の忙しさ。
蒸機のように、なんだ坂こんな坂・・・で乗り切らないと！
そんなわけで、まもなくC58がもう一機始動を始めることに因みかつて山口線その他で健脚ぶりを見せてくれていた1号機。
今はその余生を梅小路で。
そんな1号機がJNRマークも誇らしげに構内展示運転でターンテーブルに乗る姿。
このころには、まさかこんなに蒸機が復活してくれるとは思わず梅小路詣でを盛んにしたものだった。
1976年8月5日 梅小路蒸気機関車館 C58 1号機
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先日竜華のEF58のネタをやったので、つい懐かしくなり・・・。
竜華というとその数が少なかったゴハチやゴーニーを思い出しがちであるが、
直流機のトランジスタグラマーは、電関人的にはやはりロクマル。
D級直流機としては、正直ED16とともに愛する形式である。
ここまでのDF50からバトンタッチされて臨時きのくに阪和線のラストランを任されたロクマル。
同じマスクのEDでも、交流機ナナマルよりもブルーとクリームの塗装とともに憧れの機関車だった。
1978年8月6日 阪和線和歌山駅 ED608号機 きのくに51号（？）
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最初は、鉄道ジャーナル社発行の「旅と鉄道」誌に載っていたキハ82系あさしおのモノクロ写真だったと記憶する。
やや川霧に霞む保津峡駅のその写真が脳裏に焼き付いてしまい、どうしても訪れてみたくなった場所だった。
京都からすぐにもかかわらず、渓谷美を誇るこの地は降り立ってみてさらに感動のロケーションだった。
最初の訪問以来、京都に撮影で立ち寄った際にはほぼ必ず立ち寄っていたと思う。
今でこそ旧線となり、観光鉄道の一部となってしまったけれどそのロケーションに列車が通うこと自体うれしいことである。
1977年8月（？）山陰本線 保津峡駅 DD51516貨物とキハ47系普通の交換
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