ドラフトを響かせて

茨城交通の次に訪れたのは、真岡鉄道です。

真岡鉄道（正式には「真岡鐵道」）は、１９８８年（昭和６３年）にＪＲ東日本から独立し、第三セクターとして再スタートした路線で、下館駅から茂木駅までの４１．９ｋｍの路線です。

真岡鉄道の目玉は、何といっても「ＳＬもおか」です。
ＳＬもおかの機関車は、福島県や新潟県で保存展示されていたＣ１１とＣ１２を復活させたものです。
曳いている客車は、オハ５０形といい、これも旧国鉄のものですが、比較的新しいので見た目もきれいです。

それにしても、ＳＬのドラフト（シュッシュッポッポという音）と汽笛というものは、どうしてあれほど感動的なんでしょうか。
何度見ても、聴いても、いつも胸が熱くなります。


Ｃ１２　６６　茂木（もてぎ）駅を出発し軽快なドラフトを響かせて上りにさしかかるところ
α100　SIGMA 18-200mm


Ｃ１２　６６　同じ場所にて後追い　α100　SIGMA 18-200mm


Ｃ１２　６６　北真岡－西田井にて　 α100　SIGMA 18-200mm


哀愁漂う客車列車の後姿　 α100　SIGMA 18-200mm

ぽっぽや

連休初日の遠征は、茨城県と栃木県の鉄道めぐりでした。

朝５時に出発して、まず目指した第一の目的地は、茨城県ひたちなか市です。
ここには、勝田駅から那珂湊を経由して阿字ヶ浦まで走る茨城交通湊線があります。
（ちなみに、ひたちなか市は、旧勝田市と旧那珂湊市が合併してできた市です）

茨城交通湊線には、浅田次郎氏の短編小説で、映画化された「鉄道員（ぽっぽや）」に登場するキハ１２と類似型のキハ２２２が走っています。
キハ２２２は、北海道の羽幌炭鉱鉄道の廃止に伴い譲り受けた車輌で、１９６２年（昭和３７年）製、基本的には国鉄のキハ２２型と同じ仕様の車輌です。
運転席の窓に、旋回窓が取り付けられているのが道産子の証です。

もう一両は、国鉄色に塗られたキハ２０５で、こちらは国鉄のキハ２０そのものです。
１９６５年製で、キハ２０のラストナンバーとして落成し、小牛田に配置されたものです。
１９８９年に姫路で廃車となり水島臨海鉄道へ譲渡され、その後１９９６年に茨城交通にやってきました。

いずれの車両も、誕生から既に４０年が過ぎていますが、地元の足として活躍しています。


田園地帯を快走するキハ２２２　α100　75-300mm


那珂湊駅を出発　α100　SIGMA 18-200mm


勝田駅で出発を待つ　α100　SIGMA 18-200mm


国鉄色のキハ２０５　α100　SIGMA 18-200mm