オークションと市販レーサーとワタシ

 買わなくてもヤフオク　ウォッチするマン
で、終わったのでお話しできる、このコレクション

軽井沢コレクションてナニ
しらんけど　まあいいか
これですよ

TZ500とかRG500とかってすごい話で
GPレースの最上位カテゴリーにバイクを買えば参戦できたという
いやまあ、メーカーもね売り先は厳選してて
ワタシがお金持って
売ってくださーい
っていったって売っちゃくれませんけど
このクラスに挑もうとして実績がある人には

助かっただろうなぁ
この市販レーサー性能だって捨てたもんじゃなくて
NRが開発中で乗るバイクのなかった片山敬済氏は
RGB500を購入して　ワークス勢の下あたりに入賞しているくらいです
日本で500㏄クラスが成立していたのも
この市販レーサーのおかげだしね
かっこいいなぁ
まあ、こんなの無造作に買えるくらいお金あったらいいね
もう一台

350㏄クラスって廃止されちゃったんだよね
その後の2stの進歩を考えると
あれが存続したら250㏄クラスと共通のマシンじゃなくて
どこかのワークスが350㏄クラス専用マシンを作って
というか250㏄と設計を分けて
すごいのを出してきたんじゃないかと残念に思います
何度も言いますが
ワタシがMOTO GPに興味を失ったのは
クラスわけですね
MOTO GPの排気量はたびたび変わりますが
900㏄とか1000㏄の4stですと
エンデュランスマシンやスーパーバイクとどう違うのか
という話になるんですね
スーパーバイクは市販車改造なんで
チューナーが参加しやすいってことはいいことなんですけど
排気量が近くなると、なんか違うって思っちゃうんですよ
現に日本のバイクレースの最高峰は
スーパーバイクで競われていますからね
でその下のクラス
2が600㏄　3が250㏄
これ重量級と中量級で
軽量級が無くなっちゃったんですよね
125㏄クラスの剃刀の刃の上を走る
みたいなライディングってのはもう見られないですね
50㏄みたいな。超軽量級もマシンとかすごく面白かったし
TZのエンジンを様々な車体に積んだ250㏄クラスは
車体の実験場みたいでした
いまコスト削減のために、何やらかんやら共通がなんだで
見ていても、カラーリングの違いぐらいしか見いだせない
そういうレギュレーションであればそれはそれで見どころは
あるんだろうけど

このオークション
どういう観点で出品物が決められたのかは不明ですが
落札者なしが結構多い
相場からして、割と格安で落ちているという感触なんだけど
この308は1200万ほど
へぇーGTBってドライサンプあるんだ
ドライサンプはDINOだけだと思っていた
Dino 308GT4 をベースにって書かれているけど
ワタシが読んだ本ではリリースは2年遅いけど
開発は同時だったと
まあ73年に開発を始めたとして2年じゃ形にはならんわな

これ落札者なし
うーん　　NAかぁ　微妙ですね
で、これ

なるほど

某中古屋さんがカセルタを見て興奮していたわけだ
2000年ごろTOYOTAはMR-Sでこういうプロジェクト
をやっていたわけね
その一環だからカセルタ見て興奮していたわけだ
それをしらないワタシたちには

これに毛が生えたものに見えたのね
話をオークションの車に戻すと
外装をザガートがやっていると
うーんザガートらしく責めたデザインで
リア周りもちゃんとデザインが入っているんだけど
MR-Sだよなぁ
日本でザガートに乗る人って
これが

これがこうなって
こうじゃ

みたいなのを期待しているんじゃないですかね
モノコックボディなので難しいとは思うんですが

おまけ

ヤフオクの広告
節子　それアストンや

どっとはらい