棚と車輌ケース

　ショーケースを設置する準備として 高さ５０ｃｍの棚を準備しました。
　その下に Ａ４サイズの書類入れを置き、車輌ケースとして利用します。




　模型車輌の収納に書類ケースを使用するのは ２０年以上前から行っています。　それ以上の便利グッズが今日まで見つからなかったので、今回、増設しました。
　接触でボディが傷つかないよう、厚紙を仕切りに使います。




　包装ケースごとでも収納できます。　機関車など 動力車はケースに入れることが多いです。




　書類ケースを車輌ケースとして使用する一番の利点は、引き出しがそのまま トレーとして利用できることです。




　ＤＶＤやＣＤが増え過ぎたので、レイアウトルームの角に棚を設置しました。　カメラカーの前面展望を映すテレビ、ビデオデッキ、ミニコンポなどが並んでいきます。。。

Chicago METRA

　ＫＡＴＯ のＮゲージ、Ｃｈｉｃａｇｏ ＭＥＴＲＡ を入手しました。　フルカウルタイプのディーゼル機関車、ＭＰ３６ＰＨ を専用牽引機とした客車列車です。

　　　ＫＡＴＯカタログ http://www.katousa.com/N/SS-Bilevel/index.html




　客車の最後尾には ヘッドライトとタイフォン、そして 運転席が設置されています。　折り返し運転の際、遠隔操作で 推進運転させます。




　実写画像は下記 レイルピクチャーズにて ご覧頂けます。
　railpictures.net　http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=113258&nseq=1320

ｒｅｎｆｅ ＡＶＥ ＆ ｒａｉｌｊｅｔ

　ヨーロッパを代表する現代的な 優等列車を入手しました。　

　　海外の鉄道模型の通信販売は
　　　　　ワールド ・ トレイン
　　　　　レイルホビーワールド
　　　　　フォーティ ・ ナイントレイン
　　　等の代理店が利用できます。　ゲージにご注意ください。




　ｒａｉｌｊｅｔ （ レイルジェット ）。　オーストリア連邦鉄道 （ Ｏ.Ｂ.Ｂ. ） の国際特急列車。
　製品は ＨＯＢＢＹＴＲＡＩＮ社製。　電気機関車と客車 ７輌の組み合わせです。




　タウルスと呼ばれる電気機関車。　最高速度は ２３０ｋｍ/ｈです。　屋根上には パンタグラフが ３つも載っています。　交流 １５ｋＶと 交流 ２５ｋＶに対応している為らしいのですが、どう使い分けたら良いものやら ・・・。




　客車の最後尾は 機関車に合わせたデザインになっています。　客車には運転席が設けられていて、機関車で推進運転を行います。　折り返し運転のさい、機関車を付け替える手間が省けるので、アメリカやヨーロッパでは 多く見られるようになりました。
　安全性が不安です。　おそらく日本では普及しないでしょう。　アメリカのＡＭトラックで 脱線転覆事故が起こったのは、まだ記憶に新しいところです。




　こちらは ｒｅｎｆｅ ＡＶＥ （ レンフェ アヴェ ）。　スペイン国鉄 （ ＲＥＮＦＥ ） を代表する高速列車 ・ ＡＶＥ です。
　スペイン国鉄のレール幅は １６８８ｍｍ が一般的ですが、ＡＶＥ は グローバル スタンダード ゲージの １４３５ｍｍ を採用しています。
　ヨーロッパでは 国や地域によって さまざまな線路幅にしています。　それは、戦争になった時、鉄道を利用して軍隊が大挙して攻めて来てしまうからです。　特に ロシアと国境を接している地域では、その傾向が顕著なのです。

　　　　　　　　世界の鉄道の軌間 Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ




　製品は ドイツ ・ アーノルド社製、８輌セットです。　こちらのパンタグラフも 金属製です。　架線集電に対応している様です。
　車体には 細かい文字と記号がたくさん書かれています。




　フロントマスク。　前照灯と尾灯が点灯します。　にょろヘビさんのような顔をしているので、好みの分かれるデザインですねー。




　連結器は バータイプです。　８本付属しています。　アーノルド社のＮゲージと言えば、世界標準のカプラーを持つメーカーのはずですが、なぜか 連結棒なのでした。




　連結棒をつないだ写真です。　車輌間隔は良好です。
　車輪や台車も 良く出来ています (^^♪

Ｂｉｇ Ｂｏｙ ＆ Ｃｈａｌｌｅｎｇｅｒ

　Ｎゲージ ・ アメリカ型鉄道模型の Ｂｉｇ Ｂｏｙ と Ｃｈａｌｌｅｎｇｅｒ を入手しました。　いずれも Ａｔｈｅａｒｎ （ アサーン ） 社製の、サウンドシステム組み込みモデルです。




　「 蒸気機関車はパーツが細かく、その魅力をＮゲージで再現するのは不可能。」　ずっとそう思い、ＳＬをコレクションに含めることを拒んでいました。　けれど この車輌の精密さは １６０分の1 スケールとは思えない出来栄えです。




　世界最大の蒸気機関車 ・ ビッグボーイ （ 左 ） と チャレンジャー（ 右 ）。
　アサーン社は ホライズン ・ ホビーの傘下になり、生産拠点を中国に移してからも、高いクオリティーに変わりありません。　




　サウンド付き機関車の操作には、専用のサウンドコントローラーが必要です。　一般のパワーパックは使用できません。
　スロットルを回すと ドラフト音と共に ゆっくりと走り出します。　カウベル。　ドレン。　警笛など、実感的なサウンドで 鉄道模型の新しい魅力を感じられます。

　今回 利用した代理店は ＫＩＳＨＡ ＭＯＤＥＬＳ　　さんです。

　同社は商品を ＹｏｕＴｕｂｅ で紹介し、その数は １０００件を超えています。
　　kishamodels YouTube　　動くものを、音の出るものを紹介するには 動画が一番ですね ♪
　　kishamodels Ｎゲージ
　サザンパシフィック鉄道の Ｃａｂ Ｆｏｒｗａｒｄ など、日本人には馴染みの薄い車輌の動画も、見ていて面白いです。。。

SD70ACe The Ｋａｔｙ

　赤い機関車は ＫＡＴＯ のＮゲージ、ユニオンパシフィック鉄道 の １９８８号機。　ミズーリ ・ カンザス ・ テキサス 合併記念塗装 の ＳＤ７０ＡＣＥ です。




　ジオラマ用に作った補助線路に Ｋａｔｙ を載せてみました。　まるで メーカーのカタログ写真の様です。
　海外向けの製品は 少量ですが、国内でも販売しています。　通販では 渋谷模型 http://item.rakuten.co.jp/a-toys/4949727520698/?s-id=pc_srecommend_01 などが利用できます。
　安い買い物ではないですが、消費税が上がる前に購入しました。




　写真の左奥は ＳＤ９０/４３ＭＡＣ。　右奥が ＳＤ７０ＡＣｅ。　いずれも ユニオンパシフィック鉄道の機関車です。　同鉄道の車輌は 黄色に赤いラインが基本カラーですので、Ｋａｔｙ の赤い車は良いアクセントになります。




　ロシアや中国、日本などから 西海岸に着いた物資は、そのままタンカーで パナマ運河 経由でニューヨークに運ぶと、１０日ほどかかります。　列車に積み替えて ロッキー山脈を越え、大陸を横断すると ７日ほどで東海岸に到着できます。
　ひん死の状態だったアメリカの鉄道は、こうして息を吹き返したのです。
　「 モーダルシフト 」 は日本の物流にも浸透し始めていますが、長距離トラックの運転手不足対策は急務なのです。




　全長 ２ｋｍ、総積載量 １万トン超の貨物列車を たった一人のオペレーターが運んでしまいます。　そんな壮大な風景を ・・・
　ｒａｉｌｐｉｃｔｕｒｅｓ．ｎｅｔ http://www.railpictures.net/showphotos.php?offset=15&where=%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C1%7C%7C%7C%7C%7CUP+1988%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C
で見ることができます。。。

Bトレイン シキ８８０ 大物車

　Ｂトレインショーティ　シキ８８０ 大物車。　アニメの１シーンを模型化したものが 販売されています。
　ショーティ車輌とは思えない大きさで、フツーにＮゲージで使えそうです。　ただ、積荷のトランスが背が高すぎて、トンネルも陸橋も通過できません。
　とりあえず 長いガイシとコードは短縮し、これでも ７ｍｍくらいは低くなったはず。　積荷は何か面白いものを用意することにします。。。

ＴＯＭＩＸ 車載カメラシステム

　Ｎゲージ鉄道模型 ＴＯＭＩＸ ＴＣＳ車載カメラシステム の試運転を行いました。
　http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/5591.htm

　ディーゼル特急 キハ１８７系 の ２輌編成。　カメラ車と動力車のセットです。

　モニターと ビデオ用のコードが１本あれば、すぐに使用できます。

　低速走行中は画像が乱れますが、停車時も トンネルの中も前面展望を 映し続けてくれます。　運転会で活躍しそうなアイテムです♪♪♪

Ｏゲージ （３２ｍｍ） 鉄道模型

　最近、たいへんなモノを 入手しました。　おそらく ５０年以上も前のものと思われます。
　３線軌条の ３２ｍｍゲージ （ １と１／４インチ ） 鉄道模型 です。
　車輌と レールと トランス。　傷みが進んでいるので そのまま走らせるとこは出来ませんが、存在感充分です♪

　「 自分では捨てられないので、引き取ってください 」 と言われて、私に託されました。　子供の頃、なけなしのお小遣いで買い集めたもののようです。
　これらを修復する技術は 私にはありませんから、どなたかにお譲りすることも選択肢に入れています。




　保存状態が比較的よいのが この電気機関車。　ＥＢ５８ と書いてあります♪




　全長 ２７ｃｍ。　ずっしりとした金属製です。　パンタグラフは 根元のレバーによって、収納状態を保てます。




　こちらの電気機関車は ＥＢ５５ と表記されています。




　タンク車は 痛みが進んでいます。




　古い鉄道模型雑誌でしか見たことがなかった パワーパック。
　「 いかめしい 」 容姿は 時代を感じます。




　分岐器も オール金属製。　３線の中央のレール底部には絶縁材がはさまって 固定されています。
　惚れてしまいます♪　ＥＦ５７の牽く旧型客車を 走らせてみたくなりました。。。

グリーンムーバ

広島電鉄 ５０００形　グリ－ンムーバ　（ ＭＯＤＥＭＯ製 ）

　残業時間調整のため、少々 早めに帰宅。　せっかくなので 伊勢崎市 連取町の模型店 エルホビー を覗くことに ・・・。
　いつの間にか、鉄道模型と プラモの売り場が入れ替わってました。

　ショーケースの中で、ひと際 自己主張を示す Ｎゲージ グリーンムーバ。　最後の一つ！　私の目は釘付けです ♪

　それほど大きなストレスが溜まっていたと言う訳でもないのですが、衝動買いしちゃいました。　購入価格：１０７５２円 （ 税込 ）。




　業界大手が手掛けない車種。　それでいて、魅力ある車輌。　そのシリーズで高い評価を得ている ＭＯＤＥＭＯの製品ですから、クオリティも問題ありません。　少量生産でこの価格なら、お買い得な気がします。

　お店でのテスト走行もスムーズです。　一般の車輌よりも減速率が高く、速度が出なくなっています。
　モータの回転数が高くても 車輪の回転が少ないというのは、低速時での安定走行につながるので、歓迎できます。




　「 路面電車のような軽量車輌は 通電性等、走行状態が心もとない 」 というイメージが強く、今まで 目を向けていませんでした。

　現在 制作中のレイアウトも、路面電車対応の改造が必要になります。
　とても 楽しみです。

４８５系 電車

　金属製 ４８５系 特急電車

　フロント周りのディテールを追加してみようと思います。




　そのポイントになるのが ヘッドマーク です。　今から ３０年以上も前に入手した、江崎グリコの ヘッドマークの下敷き が登場します （ 笑 ）。
　ネットで検索すれば きれいな図柄をダウンロードできますので、そちらを利用するのが一般的です。




　学生時代、赤羽駅で毎日のように見ていた ４８５系 １０００番台 「 つばさ 」（ 上野 － 秋田 ） の美しい姿は 今も心に残っています。

　東北新幹線が開業する前の思い出ですから、随分と古い話しです。。。

　　　　　　　　　　＜ 注 ： １０００番台は 非貫通型です ＞