マグネ・マティックカプラーの考察 １

　ＡＴＬＡＳ の ＤＡＳＨ８-４０ＢＷ。　ＭＩＣＲＯ ＴＲＡＩＮＳ の マグネ・マティックカプラー を標準装備した製品です。




　てっきり ＫＡＴＯ が製造委託を受けているのかと思いきや、裏に Ｍａｄｅ ｉｎ Ｃｈｉｎａ と書いてありました。　クオリティの高い車輌です。




　ＭＩＣＲＯ ＴＲＡＩＮＳ の カプラー ハイト ゲージ。　マグネ・マティックカプラー の高さ調整に使います。　付属の０.２５ｍｍの金属板で トリップ ピン の高さを調整します。

　基準ゲージのはずなのに、トリップピンの高さが １ｍｍくらい浮いています。　（ マイクロ トレインズ社、大丈夫なのか？ ）




　ハイト ゲージ で ＤＡＳＨ８-４０ＢＷ のカプラーを確認してみます。
　レール上面からカプラーの中心までの基準寸法は ５.５ｍｍです。　写真では分かり難いですが、カプラーもトリップピンも、高さは基準通りに出来ていました。




　こちらは マイクロトレインズ社が販売している ボギー貨車 です。
　たまたまですが、バーリントン・ノーザン鉄道 の車輌ばかり写ってます。




　マグネ・マティックカプラーを組み込む事を前提にした形状の台車になっています。　何とも、贅沢な貨車たちです。




　念のため ハイトゲージに合わせてみると、０.５ｍｍくらい低く出来ていました。　（ マイクロ トレインズ社、大丈夫なのか？ ）




　もう一輌の貨車も同様の結果でした。　マイクロ トレインズ社の貨車は ３０輌ほど所有していますが、きっと 同じ結果なのでしょう ・・・。




　マグネ・マティックカプラーの開放ランプである アンカプラー線路 が ＫＡＴＯ から販売されています。　板状の永久磁石が線路に組み込まれているものです。




　アンカプラーの上で停車すると カプラーの ナックル が開き、開放出来ます。　この状態で推進運転すると、任意の位置で車輌を留置することが出来ます。
　ヤードで貨車の組成を楽しみたい方に向いています。




　カプラーの高低差は、１ｍｍ程度のズレであれば 実用に支障ないと考えます。。。

つづく