RCZ君、大きな故障もなく11年間乗っています。
車検費用も節約しようと事前に
バッテリー、ポーレンフィルター、エアーフィルタを交換し
プラグも自分で交換するから交換しないで欲しいと伝える。
ただし、エンジン燃焼室内洗浄（RECS）と
オイル、オイルフィルター交換をお願いした。
代車は208GT
ボディ剛性も高く、走る・曲がる・止まるがしっかり出来る。
ただ、このクラスなら、もう少しコンパクトにまとめて欲しかったと
個人的な感想です。
車検は無事に通りましたが、エアコンのガスが少なくなって
いたから入れていただく。
車検整備代金（工賃＋部品＋油脂類） 10万円少しオーバーした。
諸費用61,050円 5月は、自動車税39,500円と
全部で20万円以上も払ってしまった（涙）。
エンジン燃焼室内洗浄をしたので、少し乗ってから
プラグを交換しようと思って自宅を出発したが、
空気圧が高いと感じた。
トランクからエアーゲージで調べたらフロント／リア共に
270kpaもありました。
いつものことで慣れてますが、毎回これですと困りますね（笑）
本来はフロント240kpa、リア200kpaなんですが・・・。
既定値に戻す。
約200kmぐらい走り、本日、プラグ交換をする。
ボンネットを開ける。
最初に、以前購入した予備のダイレクトイグニッションコイル
の動作確認をした。
少し形が違うけど、3ピンのコネクタ形状は同じだから
問題なく点火し、正常なことを確認できた。
次にプラグを交換します。
このプリンスエンジンは、専用のソケットレンチがないと
交換できません。 （某a.サイトで820円）
0_2本セットになっている、ハーネスカバーを外す。
1_イグニッションコイルのトップにあるノブを回転させながら
外す。
2_ノブを回転させると3ピンのコネクタが外れる。
3_イグニッションコイルをノブを持って上側に引き上げる。
4_プラグレンチでプラグのネジを緩める。
プラグを取出すと、なんとオイルで汚れている！！！。
プラグの先はかなり減っていて、マイナス側に金属が付着しています。
4本とも同じぐらい減っていて マイナス側も同様です。
しばらくプラグを交換していないから、今回は良いタイミングかと・・・。
でも、プラグがこんなにオイルで汚れているとは知らなかった。
樹脂のエンジンヘッド交換かな・・・。
交換したのは、NGKのILZKBR7B8G（97968）
レーザー・イリジューム・プレミアム
早速、試運転に行きました。
（エンジンは一発で掛り、アイドリングも静かになった。）
テストコースは、いつもの自動車専用道路。
加速したとたん、いきなりエンジン不調となる。
警告ランプ点灯（涙）
この症状は、以前経験したことがある。
ダイレクトイグニッションコイルの不具合だ！。
コンビニの駐車場に車を停める。
トランクに先程テストした、イグニッションコイルを
4番から入替える。→症状消えず
3番と入替える。→ 正常になる。
やっぱり、イグニッションコイルの予備は必要な車ですね♪。
次の予備を頼んでおかないと・・・。
そういえば、3番のイグニッションコイルのノブに
インシュロックタイが巻いてあったけど・・・。
ハーネスかコネクタが異常なのかも？
とりあえず、警告灯が消えたから良いか・・・。（微妙）
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