いつも行くガソリンスタンドで、本日からカードの暗証番号を
入力しないといけない。
でも、エネキーを登録すれば、暗証番号を入力しなくても良い。
ですから、登録してきました。
すると、キャンペーン中なので、ディッシュ1箱と
燃料1Lに付き7円値引きです。
ただでさえ、安くなっているガソリンが7円引きとは・・・。
ハイオク入れても、レギュラー並の価格は嬉しいです。
（レジで登録していると、列ができたのは内緒です。）
先々週から作っていた、ファーマーズ・オーディオが
やっと完成しました。
配線
フロントパネルから
ヘッドユニットは、◯ロッツェリアのDEH-4300
内部ソフトも最新のVer.に変更する。
上から
今回、パッシブラジエター側もサランネットを貼りました。
これが結構大変な作業となりました。
リアパネル側
キッチンで試聴する。
さすが、サイズアップしただけ事はある、低音・・・。
大府に住む娘のところへ行ってきました。
今まで使用していた、ステレオを引上げ
キッチン・オーディオを設置してきました。
かなり、省スペース化が実現できました。
まぁ、娘のところへ行くのは、孫と遊ぶ楽しみもあります。
公園の周辺を歩いたり、走ったりして
コンビニにも寄って、お菓子と飲み物を買う。
近くの池に、桜も・・・。
今回使ったスピーカーは6.5cm Dyton Audio CE65W-8と
パッシブラジエターは、タンジェンシャルエッジの6.5cm
前回の車庫オーディオに比べ少しインチアップしました。
木部の塗装を終了し、スピーカーを付けて
リアパネルの部品取付と配線です。
フロントから
今回のスピーカー、バッフル板の前付けです。
茶色のサランネットを付けます。
コレが大変な作業でした。
ホットガンで溶かしてサランネット枠に固定します。
固定用ネジ孔を開けるとき、ドリルでやったら、サランネットが巻きつき
破れてしまうし、位置出しも大変です。
上の写真は2回目のサランネット貼りです。
形だけはできた。
なんとか、形になったけど、ヘッドユニットが来ない（涙）
最初に、ヤクオフで買ったのはUSBが再生しないし、
手持ちのヘッドユニットは、CDだけとかUSBだけしか
無いので、CDとUSBが使える、ヘッドユニット待ちです。
トラブル続きで、泣きが入ります（うぇ～ん！）
最悪、娘のところにあるのと入替えようと思っています。
仮組立が終わったので、分解して塗装します。
シーラーを塗りペーパー掛け。
今回は、木目を生かしてクリアー塗装。
塗っては、防水ペーパー掛け。現在、2回塗り。
車は外で日光浴♪。
お弁当を買って、公園で食べようと予定していたが
到着が遅くなったので、娘夫婦のマンションで昼食となる。
食後にトランプをやりたいと孫が言うので始める。
ばば抜きで後１枚となったので、余裕でトイレ休憩（笑）。
トランプが終わったら、最初行こうと思っていた
「あいち健康の森公園」に向かう。
天候も良く、駐車場はいっぱいです。
偶然、１ヶ所空いていたのでなんとか駐車できた。
ココは、5０ha以上ある広大な公園です。
娘のところから15分ぐらいで到着できるから便利です。
テントも花盛り
新しく完成したロングスライダー（下にコロが付いた滑り台）に
乗ってご機嫌な孫
その後、1kmぐらいランニングし、
隣接する市場で野菜を買って帰宅する。
さすがに、孫も疲れた様子で車の中でウトウトする。
木部の加工（主に孔開け）をしました。
コレが、4時間掛も掛かっている。
仮組開始して、５時間、仮組配線もやっと完了。
フロントから
リアパネルから
早速、音出ししましたが・・・。
この◯◯ウッドのヘッドユニット、カロッツェリアで読めるUSB
が読めない。USBが読めないと表示する。
どうしよう・・・。
カングーの嫁ぎ先から、車庫オーディオの注文が
入ったので、部品の選択し発注した。
8畳ぐらいの部屋で農作業をしながら、音楽を聞くという。
その要望を満たせるようなファーマーズ・オーディオの製作です♪。
昨日、主要部品が届いた。
前回より、10mmほど高くして 6.5cmのスピーカーを入れる
ようにしたから、新たに図面を書きます。
事前に寸法を出しておけば、加工も速くでき、失敗も少ない。
必要な工具や部品の寸法も最初に明確にしておきます。
そうすると、加工手順や必要なネジの本数が見えてきます。
1_パネル図
2_ボトム図
3_リアパネルとパッシブラジエター部品図（上の写真）
寸法を入れると大凡の規模感が見えるので
どのくらいの板が必要で、板取寸法が決まってきます。
この図を持って、ホームセンターに行く。
勿論、鉛筆と紙も持って・・・。在庫がない場合は、途中で変更もできるように！。
今回は、目的の板があったから書き直しはなく、スムーズにいった。
板をカット後、図面通りにケガく。
部品と図面に間違いは無いかも再チェックしながら・・・。
今日のところは、これでおしまいです。（疲れました（笑））
カミさんが朝食の時、「遠州みなみの湯」の招待券を
貰ったと言ったので、今日行きたいと答える。（寒いから・・・。）
なんと、4枚綴りです。
久しぶりにRCZで日帰り温泉に向かう。
いい湯でした。心も身体も温まった♪。
FIAT５００は、アースが適正化していない。
まぁ、車屋さんは電気屋さんじゃないから・・・。
特にこの車は・・・？。
追加した装置が動かないところがあるし、未だに
アイドリングストップも効かない。
↑
私的には、バッテリーの寿命も伸びるし、不意なエンストも
ないから安心できる。しかし、環境的にはNGかも？。
ボンネットを開けて、アースを追加する。
バッテリーの”ー”とECU、ボディー助手席、リア、ハンドルの下
に太めの線で、アースを引き廻す。
リアのバックカメラの線にフェライトリングを巻き。
ドライブレコーダーの入力側にも同じくフェライトリングを入れるが、
アイドリングストップは効かない。
線を配線する為に、グローブボックスもバラした。
それでも、ダメダメです。
東京で生活している、次男のところへ行きました。
FIAT500で初めての遠出です。
自宅を朝７：００過ぎに出発し、休憩しながら１０時頃高速を降りる。
往路は、ガソリンを入れて、市内を少し走り、高速で平均燃費20.2km/Lと
今まで乗ったガソリン車の中で、最高燃費を表示！
ポンコツカーナビとカミさんの説明、道路標識に翻弄されながら、
グルグルと遠回り。（安いカーナビは、人間に道を覚えさせる（爆））
なかなか次男の住む練馬のアパートに着きません。
今日の主目的は、次男に「叱咤激励」です。
（まぁ、他の事もありますがね♪。）
なんとか、お昼前に次男のアパートへ到着し、近くのコインパーキングへ
車を停めてから歩く。
伝達事項を伝え、駐車場のあるレストランで昼食をする。
帰りは、また、 ポンコツカーナビとカミさんの説明、
道路標識に翻弄されながら東京ＩＣから自宅に向かう。
途中海老名サービスエリアで、土産げを買おうと思いましたが
改装工事でお気に入りの物が買えない・・・。
仕方なく、メロンパンを買おうと思ったら、もうカミさんが買っていた。
FIAT500は、ロードノイズとあちこちにぎやかな車ですが
運転しやすく、1日560kmの道のりを楽しく運転できました。
カミさんもこの車の事を気に入ってくれたようです。
特に、乗り心地と低燃費。
帰りも東京の渋滞のを走っても、高速の距離があるから
自宅近くで平均燃費20km/Lと「いいね♪」を押したくなる。
午前中は、OZKさんとFIAT500の試乗会を兼ねて
豊根温泉（湯～らんどパルとよね）へ遠回りして向かう。
さすがにエコノミーレンジですと「坂登らない！。」とクレーム（笑）
普通のモードに切替えして、運転すると及第点となる。
エコノミーモードは、スグに高いギアに上がってしまうので
ノッキングしそう（している？）で全く非力です。
皆さんどうしているのかな？。一速落として走ってるのかな？
私的には、マニュアルモードで走ると楽しい車かと・・・思っています。
渋滞の時は、エコノミーモードでも良いけど・・・。
ほぼ予定時間に温泉に無事到着♪。
ゆったり浸かって、昼食を食べて帰りました。
午後からは、タイヤ交換をしました。
このFIAT500買ってから、まだ、1度も交換していなかったそうです。
たしかに、ODDメーターは、3万4千km後半だったから・・・。
今回選んだタイヤは、ピレリーのP6。 ECOな車は低燃費タイヤかなと・・・。
ＲＣＺのタイヤ1本分の価格で4本買える、経済性！。
こっちの方がメインになりそうですね（笑）
車にタイヤを載せて、いつものお店にGO!。
1時間ぐらい待たされて交換完了。
9年前に装着したタイヤと 比較してはいけないけど
たいそう、乗り心地が良くなった。
ハンドリングは、まだ試していないけど、100kmぐらい慣らしをしてから
チョット攻めてみようかな（笑）
先日、取付けしなかったドライブレコーダーのリアカメラですが
本日取付けました。
最初に、左のテールランプを外し、どこの線がバックランプ”ON”か調べる。
5pinコネクタの2番目のミド/キイと解る。アースは5pinコネクタのセンター
3番目でした。
線の色を頼りに、室内に圧接配線タップで接続する。
カメラの位置を出して、リアハッチの上部でセンターストップランプの
下に固定する。（一番上の写真参照）
動作確認ですが、
うまく写真が撮れません、バックミラータイプのセンターにLCDが付いて
いるタイプです。
しかし、動作が変です。画面が切り替りません。
後ろのカメラ画像しか映りません。
しばらくすると、動くが、また、アイドリングストップが
効かなくなった。
この車はキッとアースが良くない。
カングーでは異常なく動いていたかから・・・。
もちろん、中華製のカーナビとドライブレコーダーだから
ノイズも凄いだろうね？。
どこかで、高い周波数を測定できる測定器を貸してくれないかなぁ～？
それとも、地道にアースを取ったりコンデンサを取付けるかな？
フェライトリングを入れるとか・・・。
面倒なので、別途検討という事で、洗車しました。
今日は、洗車日和でした。
フィアット500のボンネット開けてアーシングをしました。
まずは、バッテリーのマイナス側とシリンダーヘッドの
どこと繋ぐか見ます。
最初に気づくのは、エンジンカバーと思っていたのが
エアークリーナーボックスです。勿論、エンジンカバーの役割も
していますが、コレではプラグが簡単に交換出来ないじゃん！。
イグニッションコイルも変えれない・・・。
しかも、外すにはイロイロとパイプのジョイントも外さないと
いけないし、厄介だなぁ～。
そういえば、1998年に買ったVW POLOもシリンダーヘッドの
上にエアークリーナーボックスがあったけど、アレの方が
簡単に外れた覚えがある。
サービス性なんぞ、考えていない車だなと・・・。
だから、イタリア車は面白いとも思えるって、変人かな（笑）
アーシングの場所が決まったら、紐で配線するラインと長さを
決めて線をカットし、アースラグを圧着する。振動や熱に耐えうる
アース線に仕上げる。
バッテリーのマイナス側とシリンダーヘッドをネジ止めする。
ついでに、フェールエンハンサーも取付け、インシュロックタイで
線、部品を固定する。
エンジン音が低くなり、走り出すとアクセルの付きが良くなり
ECOモードのノッキングが少なくなる。
だが・・・。（ココから先の方が大問題です。）
カーステレオのACC対策は、偶然、アイドリングストップを解除
していたということが判明した。
何故かと言うと、アースをしっかり取ったのでＥＣＵやその他のBUS
のノイズが減って、正常に動作スルようになった。
カーステレオのACC対策は、ノイズを誘発させて、偶然アイドリング
ストップを解除していたという結論になった。
昨日、変だなと思っていた事が解って頭がスッキリしました。
ということで、昨晩付けたACC対策は撤去して
オフディレイを付ける事にしました。
CAN-BUSには、そのような事があると聞いたが、早速、きましたね（笑）
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