DRZライトアース施工

DRZライトアース

　7/12ツーリングに行ったきり、足の甲が腫れ、洗車できなかった。

朝早くから、スタンドを出しメンテナンスを開始。

思ったより汚れていなかったので、水洗いを止め、スプレーワックスだけで済ませる。

 

　DRZ400で有名な車検の通らないヘッドランプの光量をアップ

させる為、アース強化しました。

 

　エンジンを掛けている時のプラス側の電圧は

　　・フレーム側・・・13.5[V]

　　・ライト側・・・12.8[V]

　と0.7[V]ライト側が低い。

　（計算値では、35W/12V　約I=2.92[A]流れるから0.24[Ω]となる。）

　

原因はキッと、ヘッドランプの側のアースがしっかり取れていないためと推測。

　購入してしばらくし、アーシングを施工したら、かなりエンジンはスムーズに

回転するようになり、プラグコードを変えてさらに気持良く回るようになりました。

エンジン部分にバッテリーからのアースが来ているから、

（写真の赤、橙の線）

ソコから、アッパーブラケットにアースを付ける。（写真の線・・・緑）

ヘッドランプ交換時に作業を簡単にするため、中継点をギボシを

圧着して取外し可能とする。

（ライト裏の写真参考）

　1時間後、配線が完了して点灯テスト

　そんなに、明るさ変化を感じなかった。昼間だからね♪

シュラウドを外したら、ラジエターのコアの前に 

虫の死骸と落ち葉は引っ掛かっていました。 

　川島モータスへ行き7/12に千切れたリターンスプリングを

注文をしてきた。

 

　スプリングが来たら、再度、川島モータースへ行き

ブレーキオイル交換かな？

リアのローターを社外品に変えたいが、もう少し待とうかな・・・？

　その前に、ハンターカブのタイヤを変えないと・・・。 

8輪生活は、タイヤだけでもお金が掛かるよね♪ 

車・4輪　バイク2台・2輪x2 

この調子ですと全部　MICHELINになるのかな（笑）