駅舎を移設工事中 ／ 南海電鉄 ・ 浜寺公園駅（大阪府)

当ブログの2017年12月5日更新時にも採りあげました、南海電鉄本線の立体交差化工事により移設工事が行われている、浜寺公園駅（はまでらこうえんえき）駅舎のその後の様子を撮りに行きました。

この浜寺公園駅の駅舎は国登録有形文化財になっている事から解体する事なく、高架化後の新駅正面に移設される事になりました。

【1】撮影：2017年12月2日　　この時は駅舎全体を地面から切り離して、駅舎の下部には土台を挟んで浮いた状態になっていました。


【2】撮影：2018年2月6日　　どうやらそのままの状態で移動させる曳家作業は終わったようです。駅舎の下に挟まれていた土台は外されて“地面に据え付けた状態”になっていました。

（南海）淡輪駅 ・ 時計塔を持つ駅舎（大阪府）

時計塔を持つ洋風駅舎、南海電鉄本線の淡輪駅（たんのわえき）です。

南海電鉄の駅には個性的で味わいのある駅舎が多く有ります。調べて見ると、古いものでは明治の末期から大正、昭和の時代に建築されたのが現役駅舎として活躍していました。昨年、2017年12月5日更新時に採りあげた南海電鉄本線の浜寺公園駅は、1907年（明治40年）に建築されています。

淡輪駅の開業は1906年（明治39年）と歴史は古く、現在の駅舎は1925年（大正14年）に建築されました。駅舎正面中央に時計塔を持っていますが現在、時計は取り外されていました。

現在は無人駅になっていましたが自動改札機の横には,有人駅時代に駅員さんが改札口で立っているブース（改札口、ラッチ）が残されていました。


下りの和歌山市駅行きの列車が接近してきました。




西日を浴びて発車しました。

南海電鉄本線 ｢特急ラピート｣ 夕暮れを走る（大阪府）

大阪市内の難波駅（なんばえき）と、関西空港駅（かんさいくうこうえき）を結んで走っている「特急ラピート」です。この列車は上りと下り列車共に1時間に2本、上下線で見れば1時間あたり4本の列車を狙う事が出来る“おいしい車輌”です。

南海本線では高架を走っているヶ所が多く有って、撮影出来るポイント探しにはいつも苦心してます。この撮影は関西空港に近い、鶴原駅（つるはらえき）⇔井原里駅（いはらのさとえき）間で田んぼが広がっているヶ所が有りましたので、そこで狙う事にしました。

太陽が西に傾いて空には雲が広がってましたが、時々雲間から日差しが届く中、精悍な顔をした「特急ラピート」がやって来ました。

南海本線浜寺公園駅の移設工事（大阪府）

南海電気鉄道南海本線の浜寺公園駅（はまでらこうえんえき）は、東京駅の設計を手がけた辰野金吾により欧州風の駅舎が造られ、１９９９年（平成10年）には国の登録有形文化財に認定されました。

南海本線の立体交差化工事によりこの駅舎は解体する事なく、そのままの状態で設置場所を移動させる事になりました。

【1】2010年6月24日に撮影した駅舎が現役時代の写真です。ヨーロッパ風の堂々とした造りになっていました。


駅舎の正面から狙うと、自動改札機が目につきます。


【2】2017年12月2日撮影です。この駅舎の前では何ヶ月も前から白っぽい中が見えないフェンスで覆われていて、何か工事をしている様子はうかがえました。今回訪れた時は、駅舎の正面では透明のパネルで囲われていて、中の工事の様子が見える様になっていました。しかし建物をそのままの状態で移動させる、すごい事が出来るんですね！
駅舎の正面では珍しい光景に、数人の人が入れ替わり見学に来て写真を撮っていました。

わしも 乗るゾウ ・ 南海本線 みさき公園駅（大阪府）

南海電鉄本線の『みさき公園駅』です。
この駅前で巨大な象が駅の方へ向かって、ノシノシと歩いていました！！　と言いたいところですが駅を出たら真正面が、みさき公園になっていて公園の入り口に象のモニュメントが置かれていました。

「わしも　電車に乗るゾウ！！」と言いたげな動きのある姿に、思わずシャッターを押しました。