日本の原風景を行く ・ 三岐鉄道 北勢線 （三重県）

三岐鉄道北勢線の、楚原駅（そはらえき）と麻生田駅（おうだえき）の間で田んぼの中に、「めがね橋」や小さなお宮さんがあって、長閑な光景が広がっているポイントがあります。このポイントは、私の好きな場所の一つで何度も写真を撮りに行ってます。(撮影：2016年4月26日）

築堤の上を、復刻塗装の下り阿下喜駅（あげきえき）行きの列車が接近してきました。


この眼鏡橋の周辺では立つ位置によって、違った雰囲気の写真になる事が多くあってどの角度で狙うか、いつも悩みます。めがね橋に、さしかかりました。




鳥居をくぐってそのまま行けば、参道は右にカーブしていて電車の踏切を渡って拝殿の方へ進みます。


周辺の田んぼには、水が張られていて田植えの準備が始まっていました。

3種類の軌間を見られる踏切 ・ 三岐鉄道 北勢線 （三重県）

三重県の北部を走る三岐鉄道の北勢線は、今では珍しくなった「ナローゲージ」の路線でレールの間隔が762ｍｍしかなく、新幹線他一部の私鉄で使われている標準軌（1435ｍｍ）の約半分、JRの在来線（1067ｍｍ）の線路幅と比べてみても、305ｍｍも狭くなっています。

三岐鉄道北勢線の始発駅、西桑名駅に隣接してJR線と近鉄線が共用している桑名駅があります。
この桑名に乗り入れている　JR、近鉄、三岐鉄道の3社の線路幅が異なっていて、西桑名駅の横の踏切では3種類の異なったゲージの線路が並ぶ、日本では珍しい踏切になっていました。

この写真では線路幅の違いは分かりにくいかもしれませんが、一番手前から三岐鉄道（762ｍｍ）、JR線（1067ｍｍ）、近鉄線（1435ｍｍ）となっています。もう少し高い場所から俯瞰して見れば、線路幅の違いがよく分かると思いますが、ポイントを見つける事が出来ませんでした。

木造駅舎と気動車 よみがえる昭和の光景 ・ 北条鉄道（兵庫県）

兵庫県を走るローカル線の北条鉄道では、昭和の雰囲気が漂う木造駅舎が、今も現役で残っています。

今回は、その木造駅舎の待合室からホームを見て、列車が入線して来た時にタイミングを合わせてシャッターを押しました。この路線は非電化の単線で待合室の木製ベンチで座っていると、昭和の時代にタイムスリップしたような感覚になり、この路線でSLが走っていれば絵になるのにな　と思いました。

播磨下里駅（はりましもさとえき）・・・この駅は無人駅ですが、昔の名残の木製の出札窓口があったので、それを絡めてシャッターを押しました。


長駅（おさえき）・・・木製ベンチの向こう側のホームに、粟生駅行きの列車が入線してきました。

近鉄特急 「しまかぜ」 と 桜 （奈良県）

奈良盆地の北部に、豊臣秀吉の実弟羽柴秀長の居城となっていた「郡山城」があります。現在は天守閣は残っておらずに天守台の石垣は残っていて、大手門や櫓が復元されています。

郡山城は桜の名所として日本桜の名所100選にも選定されていて、毎年桜の季節には「お城まつり」が行われて、たくさんの花見客で賑わっていました。

この郡山城跡の堀を挟んですぐ横を、近鉄橿原線が南北に走っています。城跡での櫓をの見えるポイントから、桜を絡めて「特急しまかぜ」の通過を狙って見ました。

大井川鉄道 ＳＬと桜 （静岡県）

大井川鉄道の駿河徳山駅から少し千頭駅方面へ行った所に、「ときどんの池」と呼ばれる湿地帯があります。
ここは駿河徳山駅から徒歩でも15分～20分もかからない場所に季節の花が咲いていて、夏には蛍も飛び交っているようです。

湿地帯の周囲には、桜の木が植えられていて満開になっていました。


今度は少し離れた所の木をアップにして、通過するＳＬをスローシャッターで狙ってみました。