ドクターイエロー 西明石駅に到着（兵庫県）

上りのドクターイエローを、この日は「こだま検測」の運転日だったので山陽新幹線の西明石駅で狙いました。

上りのイエローなので列車全体をとらえるには、下りホームから狙えば良いと思ってスタンバイしていました。ただ心配なのは、この駅で停車しない通過列車と被さってしまうのが気がかりでした。

イエローが接近するのが見えたのでシャッターを押していたら、下りの通過列車接近のアナウンスが有って、『あ”あ”被さる！！！！！』と思いましたが、何とか下り列車は先に通過し終えて、イエローのホームへの入線を撮る事が出来ました。　






ホームの先端で列車は停止しました。ホームでは小さな子供さんを連れたお母さんの姿が多くありました。


上りの通過列車をやり過ごします。結局この駅では約15分程停車した後、新大阪、東京方面に向けて出発して行きました。

国鉄色列車 参宮線を走る ・ 外城田駅 （三重県）

JR参宮線の外城田駅（ときだえき）に国鉄カラーの列車が到着しました。

この参宮線は非電化の単線になっています。その為、架線や線路脇に架線柱等が無くすっきりとした構図で狙い易く、私の好きな路線の一つです。この時は、国鉄カラーの列車の運転が有る、との情報は持っていなかった事から、"ラッキー！！"　と思ってシャッターを押しました。

大歩危小歩危峡を行く ・ JR土讃線（徳島県）

大歩危小歩危（おおぼけこぼけ）峡谷は、四国山地を流れる吉野川の流れによってできた約8Kmの峡谷です。

この峡谷の名前の由来をネットで調べると、渓流に臨んだ断崖を意味する古語「ほき（ほけ）」から付けられたという説と、「大股で歩くと危ないから大歩危」、「小股で歩いても危ないから小歩危」という説があるようです。

この峡谷に沿って崖の中腹をJR土讃線が走っていて、絶景ポイントになっていました。




上記の橋梁を渡った列車は、川沿いの崖の中腹を川の流れに沿って進んで行きます。


この峡谷を間近で見るべく、遊覧船が運行されていました。

JR紀勢本線の境界駅 新宮駅 （和歌山県）

JR紀勢本線の新宮駅は運行上重要な役割を持つ駅で、この駅を境にしてJR西日本とJR東海の管轄に分かれています。この新宮駅自体はJR西日本の管轄になっており、JR東海が乗り入れている形態になっています。（撮影：2013年2月10日）

この駅からJR東海管轄の亀山方面は非電化で、JR西日本管轄の和歌山市駅方面は電化となっており、単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線で、計2面3線を有する地上駅になっています。


駅ホームへ入ると、1番線にはSL時代に長距離旅客の喉をうるおしていた、水飲み場が残っていました。


1番線ホームに停車中の　オーシャンアロー『特急くろしお』です。




2,3番線ホームにも水飲み場がありました。

岳南電車 比奈駅 （静岡県）

静岡県を走るローカル線、岳南電車の全駅のホームから富士山を見る事が出来ます。

この比奈駅（ひなえき）は島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換が可能な無人駅になっています。現在は貨物列車の運行は廃止されましたが、沿線の製紙工場への専用線が施設されて製品輸送が行われていました。その名残で現在も多くの側線が残っています。

この時の様子をまとめたフォトチャンネルも新規追加致しました。


駅舎を通り抜ければ、ホームまでは側線が残っている構内踏切を歩いていきます。


上りの吉原駅（よしわらえき）行きの列車が入線してきました。


ホームに立って駅舎を振り返って見ました。少し分かりにくいですが、駅舎後方のビルの奥に富士山が見えています。




下り列車の岳南江尾駅（がくなんえのおえき）行きが入線してきました。