水タンク簡単連結・完成

一昨日の続き話。

配管に必要な、接続部品を買いに行こうと考えたが、思いとどまった。

「手元にあるもので済まそう」

お金を使わなければ、知恵が出る。

タンクに付属していた給水ノズルを、三つに切断。

切った左の部品をタンクに嵌め込んで、そこにサイフォンを立てた。

今までの経験から、これだけ穴位置を高くしてやれば、走行中にカーブを曲がっても、水は漏れないだろうと思う。

部品の蛇腹は一山だけ残し、針金でサイフォンと繋げるようにしておいた。

このつなぎ部分は通気が必要なので、密閉はしないが、狭くしておいたほうが無難だ。

急カーブで水が溢れ出しても、流路が細ければ、被害が小さくなるからだ。

次に、切断したノズルの先端を活用する。

ノズルはテーパー形状になっているから、切る位置を選んで、サイフォンがぎりぎり通る穴径にした。

ポンプを投入しているフタに２１ミリの穴を開けて、下から、切断したノズルをギュウギュウと押し込む。

ノズル先端の穴がフタよりも高い位置になった。

既設のポンプ投入穴よりも高い位置だから、今までどおりの運転なら、水は漏れない。

いよいよクルマにセット。

サイフォンの管先端は、タンクの底に届いている。

右のタンクに給水して、サイフォンをペコペコやり、サイフォン管内を水で満たしてやる。

この状態で２日間ほっといても、サイフォンの通水が切れないことは、確認済みだ。

しばらく待つと、左右の水位が同じになった。

うん、良く出来ている。

これで完成、kenharu式連結タンク。

二つのタンクへの給水口は手前側だから、奥のサイフォンは邪魔にならない。

この連結タンクは据え置きにして、水運びには５リットルタンク２本を使う。

５リットルタンクに給水ノズルをつけて、連結タンクに注ぎ込むという、今までどおりの方法である。

ほぼ満足な出来なのだが、まだ問題があるかもしれない。

ボクは現場実証主義。

近く予定している東北旅行で、毎日使ってみて、不具合があればまた考えよう。

※後日の追記

この記事を公開してから10年以上になりますが、連結サイフォンは全く問題なく使えています。