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本日は午前中は昨夜から降っていた雨が残りまして道路が濡れていました。
降った雨はパラパラ程度なので雨降りと言う感覚は無かったです。
午後からは天気が回復して来まして日が当たり暖かな一日だったと思います。
そんな午前中には雨が降っていたので畑仕事を諦めて隣町にウレタンクリアーの硬化剤を買いに行って来ました、農道を軽トラックで走って行きましたが途中で子イノシシが2頭車に敷かれたらしく片側車線の中央で横たわっていました。
反対車線だったので通り過ぎる時のやっと状況がわかった程度でしたが帰りに同じ道路を通って帰りましたがまだそのままになっていました。
見通しの悪い場所で対向車線に出ないと通る事が出来ない状況、その上に対向車線は急な下り坂という事も有りそのまま放置して置くのは危険であると判断して最寄りの警察に連絡を入れておきました。
その後現場を確認し処理をしましたと丁寧にご連絡を頂きました、面倒な事なのですがまあ交通安全協会の副会長としては当たり前の事・・・誰かが事故に遭っても気の毒なのです。
アトリエに戻ってみますと御客様が来ていらっしゃいました。
この御客様は30年以上のお付き合いの有る方でしてトヨタスポーツ800にお乗りなのですが少し前に燃料ポンプの修理の件でご相談を頂いておりました。
部品をお持ちになられて直して欲しいと言うことでした。
コチラがトヨタスポーツ800の燃料ポンプですね、分解した物とそのままの物と2個あります。
どうやら1個は初期の物でもう一個は強度アップした後期型の対策品の様ですね。
何とか修理を完了出来ました、実車に取り付けてテストしてみないと本当に治ったのかどうかはわからないのですが・・・。
さてここからは普通の製作開始という事になります。
しかし、ストラトスの方はちょっとトラブルが出ました。
モンテカルロラリーのラリープレートのデカールが剥がれてしまいました。
不用意にマスキングテープがくっついてしまいまして剥がしたらデカールが持って行かれてしまいました。
密着が悪かったと言う事になりますね、お客さんの元に納品された後でなくて良かったですよ。
私の手元に有る時なら多少遠回りにはなりますがご迷惑をかけなくて済みます。
幸いにしてデカールには予備があります。
前に作った時の残りのデカールです、ラリープレートは残っていたのです。
何でも大切にしておく物です・・・。
取り付け忘れていた右側のサイドウインドウガラスを取り付けておきました、開けた状態のサイドウインドウは左右同じ角度になる様に慎重に調整しておきます。
これは別に決まりがある訳では無いのですが私はその様にしています。
さてまだ組み立てていない物にマフラーがあります。
このモンテカルロラリー仕様では前側のバンクと後ろ側のバンクが別々に後ろ側に排出されますがエキゾーストの長さを合わせる為に前側のバンクの右側のマフラーが短くなっています。
下の画像ではわかり難いのですがマフラーのステーを取り付ける場合にはその左右の長さの違いを実感する事になります。
この下の画像ではもっとそのマフラーの長さの違いを感じますよね。
そして次はリアのサスペンションのアッパーマウントを作りましょう。
キットにはこの部分の表現は何も無いのですが、ここには金属製のワッシャーの様なマウントが有ります。
部品は真鍮丸棒から旋盤で挽き出しましてた。
中央にはアドラーズネストの六角ボルトを加工した物を取り付けています。
このボルトはストラットのダンパーの中央のシャフトの先になります。
このサスペンションのアッパーマウントがキットに省略されているのには訳が有りましてリアカウルを取り付けますとこんな場所にギリギリ収まるのです。
ちょっとでも干渉しますとカウルが閉まりません。
ラリープレートの1回目のウレタンクリアーが硬化しましたので中研ぎをしておきます。
どうやら今度は密着は問題無さそうですね。
また小さな部品を作っております。
ピンセットの大きさと比較して頂ければどんなに小さいのか想像出来ますね。
この部品はリアのトランクスカバーのオープナーのボタンになります。
一見リア側には何も荷物のスペースが無い様に思われますがここには荷物のスペースが存在します。
但し熱がかかりますので冷凍食品はのせられません。
リアカウルの前側にルーフイングを取り付けます。
接着剤が硬化するまではマスキングテープで仮固定しておきます。
本日最後の仕事は左右のガソリンタンクを結ぶブリーザーパイプを作ります。
左右のガソリンタンクの上部からリアウインドウの上側を結んで中有部分に排出口を取り付けています。
左右のタンクにガソリンを入れる時に圧を抜き吹き返すのを防止する為の物ですね。
もう残る作業も少なくなって来ました。
このままですとこの1週間以内に完成して月末までに納品の連絡を出来そうです。
本日は午前中は昨夜から降っていた雨が残りまして道路が濡れていました。
降った雨はパラパラ程度なので雨降りと言う感覚は無かったです。
午後からは天気が回復して来まして日が当たり暖かな一日だったと思います。
そんな午前中には雨が降っていたので畑仕事を諦めて隣町にウレタンクリアーの硬化剤を買いに行って来ました、農道を軽トラックで走って行きましたが途中で子イノシシが2頭車に敷かれたらしく片側車線の中央で横たわっていました。
反対車線だったので通り過ぎる時のやっと状況がわかった程度でしたが帰りに同じ道路を通って帰りましたがまだそのままになっていました。
見通しの悪い場所で対向車線に出ないと通る事が出来ない状況、その上に対向車線は急な下り坂という事も有りそのまま放置して置くのは危険であると判断して最寄りの警察に連絡を入れておきました。
その後現場を確認し処理をしましたと丁寧にご連絡を頂きました、面倒な事なのですがまあ交通安全協会の副会長としては当たり前の事・・・誰かが事故に遭っても気の毒なのです。
アトリエに戻ってみますと御客様が来ていらっしゃいました。
この御客様は30年以上のお付き合いの有る方でしてトヨタスポーツ800にお乗りなのですが少し前に燃料ポンプの修理の件でご相談を頂いておりました。
部品をお持ちになられて直して欲しいと言うことでした。
コチラがトヨタスポーツ800の燃料ポンプですね、分解した物とそのままの物と2個あります。
どうやら1個は初期の物でもう一個は強度アップした後期型の対策品の様ですね。
何とか修理を完了出来ました、実車に取り付けてテストしてみないと本当に治ったのかどうかはわからないのですが・・・。
さてここからは普通の製作開始という事になります。
しかし、ストラトスの方はちょっとトラブルが出ました。
モンテカルロラリーのラリープレートのデカールが剥がれてしまいました。
不用意にマスキングテープがくっついてしまいまして剥がしたらデカールが持って行かれてしまいました。
密着が悪かったと言う事になりますね、お客さんの元に納品された後でなくて良かったですよ。
私の手元に有る時なら多少遠回りにはなりますがご迷惑をかけなくて済みます。
幸いにしてデカールには予備があります。
前に作った時の残りのデカールです、ラリープレートは残っていたのです。
何でも大切にしておく物です・・・。
取り付け忘れていた右側のサイドウインドウガラスを取り付けておきました、開けた状態のサイドウインドウは左右同じ角度になる様に慎重に調整しておきます。
これは別に決まりがある訳では無いのですが私はその様にしています。
さてまだ組み立てていない物にマフラーがあります。
このモンテカルロラリー仕様では前側のバンクと後ろ側のバンクが別々に後ろ側に排出されますがエキゾーストの長さを合わせる為に前側のバンクの右側のマフラーが短くなっています。
下の画像ではわかり難いのですがマフラーのステーを取り付ける場合にはその左右の長さの違いを実感する事になります。
この下の画像ではもっとそのマフラーの長さの違いを感じますよね。
そして次はリアのサスペンションのアッパーマウントを作りましょう。
キットにはこの部分の表現は何も無いのですが、ここには金属製のワッシャーの様なマウントが有ります。
部品は真鍮丸棒から旋盤で挽き出しましてた。
中央にはアドラーズネストの六角ボルトを加工した物を取り付けています。
このボルトはストラットのダンパーの中央のシャフトの先になります。
このサスペンションのアッパーマウントがキットに省略されているのには訳が有りましてリアカウルを取り付けますとこんな場所にギリギリ収まるのです。
ちょっとでも干渉しますとカウルが閉まりません。
ラリープレートの1回目のウレタンクリアーが硬化しましたので中研ぎをしておきます。
どうやら今度は密着は問題無さそうですね。
また小さな部品を作っております。
ピンセットの大きさと比較して頂ければどんなに小さいのか想像出来ますね。
この部品はリアのトランクスカバーのオープナーのボタンになります。
一見リア側には何も荷物のスペースが無い様に思われますがここには荷物のスペースが存在します。
但し熱がかかりますので冷凍食品はのせられません。
リアカウルの前側にルーフイングを取り付けます。
接着剤が硬化するまではマスキングテープで仮固定しておきます。
本日最後の仕事は左右のガソリンタンクを結ぶブリーザーパイプを作ります。
左右のガソリンタンクの上部からリアウインドウの上側を結んで中有部分に排出口を取り付けています。
左右のタンクにガソリンを入れる時に圧を抜き吹き返すのを防止する為の物ですね。
もう残る作業も少なくなって来ました。
このままですとこの1週間以内に完成して月末までに納品の連絡を出来そうです。