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今日は朝から（昨夜からですが）雨が降っていまして少し寒い朝でしたね。
本日は勤労感謝の日ですね、本来なら水曜日でお休みですので勤労を感謝してお休みという事になるのです。
しかし、そこは自営業でして定休日でも祝祭日は夫婦二人で営業をする事にしていますので本日はCafeを営業しました。
厨房のK子さんはお休みですので当然ながら私が厨房です。
そんな中ですが明日の朝から冷え込みが強くなる様です。
山陰では雪は降らないと思いますがいざという時の為に冬用タイヤに交換しておきました。
午前中は軽トラックと通勤用の軽自動車を、厨房の仕事が終わった後には娘の普通車を・・・全部で3台の車のタイヤ交換です。
それが一段落したら隣町からストーブ用の薪を分けて欲しいと言う事で御客様が御来店・・・積み込みをお手伝いしました。
寒い冬は誰でも嫌ですからね〜
薪ストーブで暖まりたい物です。
さて昨日壊れてしまったコンプレッサーですが、そのままにしておく訳にもゆきません。
私が見るだけでも各部のパッキンやOリングは全て交換です、その上リードバルブも交換、ビスが折れた部分は穴を開け直してネジを切れば再利用は可能ですがコンロッドのベアリングも錆びていまして少しゴロゴロとした手応えが有ります。
その上シャフトが折れたモーターも当然交換になります。
再利用可能な部分はボディ本体とヘッドコンロッド／ピストン位でしょうか・・・一番高価なモーターがダメというのは致命的ですね。
しかもこの型式の物は今年の6月頃に廃版になっているらしい・・・。
修理が高くつくのであれば新しい物を買わなければなりません。
近くの模型店では在庫が無いので取り寄せるとかなり時間がかかってしまいます。
最短の時間で入手したいのでジョウシンでポチりました。
今まで使っていた物はエアの量は十分でしたがタンクが無かったので多少ですがエアの強弱が有った様に感じました。
エアが強い時は塗料も沢山出るしエアが弱い時は塗料も少ないこれの連続ですね。
しかしツインシリンダーという事も有りましてその脈動は小さかったかもしれません。
それに10年は使えていますので信頼性もまずまずと言う判断をしました、次もエアテックスのツインシリンダーでタンク付きの物を選びました。
明日出荷で明後日到着の予定です。
昨日パテを盛ったボディサイドの部分のラインを修正しておきましょう。
パテを盛る時にマスキングテープを貼っていますのでラインは出ていますが断面の部分をペーパーで揃えておかなければなりません、本当に削るのが難しいのはこの断面を仕上げる部分ですね。
右側は完了しました。
左側もこんな感じで削っています。
ラインは揃えてあるので楽です。
次はエンジンルームのフレームの補強ですね。
コクピットの後ろ側のバルクヘッドから斜め下に鋼管が伸びてフレームの強度を増しています。
0.8mmの真鍮線を使って補強を作っています。
そして次はこのフレームの下側の補強です。
この下側の補強ですがストリート用のノーマル車には付いているのかよくわかりませんが、ワークスカーには付いています。
今作っている車にも付いているのを確認しましたので穴をあけております。
なかなか穴を空け難い部分に有るのですが・・・あけ方は工夫が必要ですね。
下側の補強はこんな感じで付きます。
この補強はまだ接着しません、理由はエンジンを搭載する時にこれが当たって作業がやり難くなるからです。
エンジンを積み込んでから取り付けて少しタッチアップをするのが良さそうですね。
