では，通報しよう。「文科省の定めた規則は憲法違反である」と。
教科書採択の流れは，実際使う前の，最低1年前には検討段階に入る，というのが「常識」だ。
そして，社会の常識として「接待」はアタリマエ。接待しない会社なんて聞いたことがない。
何度も書くが，文科省の検定そのものが憲法の否定する「検閲」にあたるから，文科省が誤っていると強く非難する。
国定教科書にするのなら，国民の議論が高まるようあえてPDFを公開する。事前に公開する。たったこれだけのことがなぜできないか。
歴史教科書の偏向ぶりも強烈だが，自然科学への圧力も，かつてほどではないが，やはりある。そこでの非難を恐れているのか，文科省は。
そういう，「検定」経過を国民は知りたいし，知る権利がある。そして，国は公開する義務もある。税金をタレ流しする三流役人の集まり，それが文科省であるから無理なのか。
教科書内容が事前に漏れて大変になるのは，それが「一部」だから。やましいことがないなら，すべてを公開すべきだ。
パンドラの箱は完全に開かれたが，教科書会社も黙っていないで，協力して「検定反対」の意見を上げるべきである。
少子高齢社会である以上，そもそも過当競争の教科書採択。
なお，談合も行われているということが，今後，取次の証言等で明らかにもなるだろう。
それでもなお，僕は文科省を非難する！
談合で人間は死なないから，「これでいいのだ」！
これは，僕のかつての愛車である。2004年から2013年まで9年半，実に14万キロを走破した。
最終的に，ミッショントラブルと塗装のはげがひどくなり，たまたま入手できたAE111に移行した。
しかし，いまさらながら，カリーナ1600GT，とんでもない高額取引がされている。
僕が中古で購入した時は，7年落ち・35000キロで56万円。相当に安価だった。しかも程度バツグンのディーラー車である。
しかしいま，市場にでているのは9万キロで80万円とか，かなりの暴利である。
機関部品はさすがのトヨタなので問題ないが，内外装は欠品だらけになっている。つまりは，「仕上げ」ができない。
僕が所有していたときは，ほぼ毎週の洗車。磨きすぎて塗装がハゲるという宿命になった。
それでも，このクルマ，なんといっても大きなトラブルが最後までなかった。電装系は皆無で，エアコン・パワーウインドなど，どれも最後まで大丈夫。
MTは，最終的にTRDでさえもわからない状態で，新品購入しかないと言われた。当時30万円。
たまたまAE111の在庫があったので乗り換えたが，僕の体格を考えると，ベストなクルマだったと，いまでも思う。純正シートの出来もよかったし。
そんな思いで，いまだに中古車検索をしている。未練がましいが，どうしても21世紀のクルマには乗れないのだ。
アクセス
トータル
ランキング
