昨年１１月３０日の撮影になります。静岡県年末の風物詩「市町対抗駅伝」がおこなわれました。
帝冠様式で有名な静岡県庁本館前、自分は５年ぶりに現地でスタートの号砲を聴きました。現地は臨場感があり、やはり来るものですね。
１区と２区は歴史ある駿府城公園お堀端を周回する。
観戦もソコソコに静鉄電車にて狐ヶ崎駅、シェアサイクルにて清水区は追分踏切で列車撮影。
静鉄とＪＲの併走区間で、警報機の矢印もそれぞれに分かれているんだね。
この貨物列車を撮りたく観戦を早めに切り上げた。直線区間を時速１００キロほどで爆走する姿はカッコよかった。
清水区の旧東海道は久しぶり。昔は三保や久能への分岐点（追分）がありました。 つづく。
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２月１１日、数字から２１１系の日と呼ぶ方もおります。静岡地区で長い間活躍した２１１系がこの２１１系の日に
「静岡地区運転終了企画！ありがとう２１１系！！「２１１系で行く静岡車両区」ツアーが催行されました。
１２時半過ぎ、最後まで残ったＧＧ編成が入線し、ツアー客が乗り込みます。職員さんも自作幕にてお見送り。
ツアー列車は道中の藤枝にてトイレ休憩及び撮影タイム。自分は後続の普電にて静岡駅へ先回り。
ツアーは三島発の設定もあり、イレギュラーか？並びを見ることができ大満足。
ほぼ同時に駅を離れ、最後は一編成ずつ静岡車両区へ。ホーム端はファンで溢れ、最後の別れを惜しんでおりました。
未練の残るかたはワンチャン求め、東静岡駅から徒歩５分の静岡車両区へ。金網越しに本当に最後の撮影を楽しみました。
いつ導入されたか覚えていないくらい長い活躍お疲れ様でした。
一番の思い出は乗務員室すぐの座席から前面展望を楽しんだことですね。
モーター音や、すれ違いの窓の衝撃音・・思い出が尽きません。ありがとうございました。
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毘沙門天大祭の最寄り駅ＪＲ吉原駅から熱海までは約４０分！！行かない手はありません。
地元浜松からですと２時間半・・かかりすぎ（泣） 今回は路線バス利用。
サンビーチまで６分、徒歩だと２５分？？ ２３０円なら次回もバスかな。
写っている大半の方は外国人観光客と思われる。毎年眺めるたび建物（ホテル？）が新しくなっているもよう。
撮影２月４日で平年なら見頃か見頃を過ぎているが、今年はまだ五分咲き、河津桜含め全体的に遅れております。
あちこち新しくなっているなぁ。川沿いをまっすぐ進むと
一番賑わう銀座バス停付近。手前が標本木であります。開花情報はほぼ週イチ更新で、見頃はカンが頼り。
今年はメジロでなくスズメばかり。
日本に「銀座」は何か所あるんだろう。 「いいね」ありがとうございます。
毘沙門天大祭の楽しみといえば、富士山の見える踏切でのトレインビュー。去年デビューの３１５系初撮影。
自動車通行不可につき、好みの位置で捕えることができる。
線路に近づきすぎたかな・ 先日運用を離脱した２１１系、寂しいね。
空模様は数分の間に変わります。富士山はこちらのほうがよく見えるね。「いいね」ありがとうございます。
今年も訪れました。毎年旧暦の１月７日から９日（２月４～６日）に開催される毘沙門天大祭。
毘沙門天王が下り、人々の願いを聞いてくれるということで多くの方が訪れます。
だるまの七転八起の縁起の良さと、毘沙門天の災い転じて福となす開運を呼ぶだるま市は、日本三大だるま市のひとつとしても有名です。
独特の雰囲気や富士山がとても魅力的ですね。暖かくてなにより。
毎度おなじみ静岡市は長沼大橋。１２月のドクターイエロー引退間近のＴ４撮影は土曜日につき大賑わいでした。
運転士さんもタイフォンを鳴らして応えます。
在来線は上り貨物も遅延しており、普段現れない時刻に続々と。
下り線に３本並んでいた貨物列車は続々と出発。引き継ぎの多くの運転士さんが待機する社屋は大きいですね。
何度も書くが、黄矢印付近で引き継いだ運転士さんは疲れているのに社屋までとんでもない距離を歩かされる、大変だ。
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遠方から夜通し走る貨物列車、天候や動物との接触などで遅延、抑止が発生します。
静岡駅のすぐ先に貨物駅がありますが、特急列車最優先なので待たされます。
静岡貨物駅の下り線にも抑止貨物３本・・・
静岡鉄道の列車が入るのは珍しい！グッドタイミング！ ＥＦ２１０のヘッドライトがなるべく隠れないよう頑張りました。
豊橋駅でドクターイエロー撮影後は豊橋鉄道線に乗り、高師駅下車。
線路沿いのイチョウの木を見るのは６年ぶりになります。
もう終わっているか少々不安でしたが、キレイに輝いていました。
１３時だとまだ列車側面に陽が回らず、かといって遅くすると葉っぱが輝かなくなる。
立ち位置を変え、これでなんとか！と思ったら上手いこと重なるものですね。苦笑いするしかない。
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昨年１２月、東海道新幹線はＪＲ東海所有のドクターイエローＴ４編成にとって最後の「こだま検測」
撮影地の愛知県豊橋駅はとんでもない数のファンで賑わいました。
新幹線改札付近では１０人以上の団体が見学のため待機しておりました。それほど人気なのであります。
先行列車に道を譲るため約５分停車、慌てることなく撮影ができます。
柵のないのはこの駅の魅力ですね。多くの駅係員が注視し「黄色い線の内側にて」を繰り返しアナウンス。
お見送り。引き継がれたＴ５編成による「こだま検測」が先日行われ、これまた賑わったかと。
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富士・静岡クルーズトレインで活躍したザ・ロイヤルエクスプレス。
１月末からは四国・瀬戸内クルーズトレインとして使用されるためＥＦ６５に牽かれ甲種輸送、今回初撮影できました。
詳しい事情は置いといて６両編成に電源車つき。 ツアーは７週あるそうで長いですね。 ちなみに上の矢印が富士山・・
練習で撮った普電、前２両は快適な転換クロスシート車。春のダイヤ改正後もこの編成であることを望みます。
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弁天島２番鉄橋つづき。１５時頃は上り貨物のラッシュ（１０７０、６２、５０６０、１０５０レなど） イロイロな角度から撮影を楽しめます。
昔は国道１号線の自動車橋だった。釣り防止（おそらく）のため高い柵が。
少年時代は橋の横のエサ屋で赤蛇虫だったか？買って、主にキスが釣れたね。たまにカレイも。現在はポツンと自販機。
駅前、建物の奥が湖ですが、遊んだ記憶はほとんどない。潮干狩りした記憶も・・
上空から眺めてみたい。舞阪付近には江戸時代の面影が残る。新居関所まで渡し船。
観光案内所もあります。
改札機以外は昔とほぼ変わっていないようだ。
夕方唯一といっていい６両編成に乗り、座って帰るのであった。 「いいね」ありがとうございます。
臨時団体列車ザ・ロイヤルエクスプレス回送シーンその２。 前回は低い位置、今回は高い位置から。下り線路はさほど気にならないですね。
寒くてつらいけど、冬の光はドラマチック。
新幹線もなんとか撮れます。
ツアー客はガーデンパーク近くのホテルに宿泊だろうか、この日は夕陽がキレイなこと間違いナシ。
こんな感じになるとイイね つづく。 「いいね」ありがとうございます。
臨時団体列車ザ・ロイヤルエクスプレスは東海道本線西部の菊川駅にて１時間ほど停車。
特設ブースがありました。深蒸し茶発祥の地。地場産品の紹介や販売もされたと思う。（ふるさと納税も）
すでに「おもてなし」は終わっており、まぁだから自分はここに入れた訳で（一応許可はいただいた）
６週にわたってのおもてなしも この１４日でフィナーレ。心を込めて手を振ります。
菊川市のマスコットキャラクター「きくのん」含め皆様お疲れ様でした。
菊川駅は新駅舎、南北自由通路整備事業中。
初代静岡県知事関口隆吉ゆかりの地、益々のご発展を。 「いいね」ありがとうございます。
電気軌道検測車（でしたっけ）ドクターイエローはＪＲ東海Ｔ４編成は昨日２９日でラストラン。掛川駅にも多くのファンが。
架線柱は多いけど、柵はないので子供たちは嬉しいね。東京寄りの屋根のないところから撮影。
上り線のほうがギャラリー多かったですね。駅員さんがしっかり見守っておりました。ここは初めてにつき被りが心配されましたが、良かったよかった。
「ありがとうＴ４」粋な演出で泣けてきますね。お疲れ様でした。
撤収、子供連れには何か冊子みたいのプレゼントしていました。自分も欲しかったけど仕方がない。
東海道山陽新幹線、約１０日に一度検測のために東京－博多を往復するドクターイエロー。
２編成あるうち引退迫るＪＲ東海のＴ４編成（申し訳ありません、１月２９日で引退のよう）それをカメラに収めようと大勢のファンが集まりました。
写真は去年の１２月１４日、東海道本線愛野駅自由通路にて。
雲がなければ富士山見えるんだけどね、残念。 この後菊川へ移動し、ザ・ロイヤルエクスプレスを撮影（後日貼ります）
日付変わり、今年１月２５日１６時４０分、だいぶ日が長くなりましたね。
こちらＴ４から引き継がれるＪＲ西日本のＴ５編成（試運転）。あと２年ほど頑張るようです。 「いいね」ありがとうございます。
