新鶴見（割畑）から尻手短絡線を抜け、川崎貨物駅へ向かうＥＨ２００牽引の貨物列車。
短絡線にて住宅街をすり抜ける光景を撮りたかったのだが時間の関係で（泣）
２０５系置き換えのため新潟地区からやってきたＥ１２７系にて浜川崎を目指す。
東海道本線を跨ぐ、京浜東北線の電車が見える。
八丁畷付近で東海道貨物線と合流する。デルタ地帯に自動車学校か。効率よく使われているな。
臨港線の風景になってきた。
すごい架線柱！あっという間に終点浜川崎駅ホームが見えてきた。
行き止まり式
鉄道ファンに人気の駅で、動画サイトで多数紹介されております。一度来てみたかった。
１９８４年国土地理院「地図・空中写真閲覧サービス」より 線路だらけ つづく。
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８月２５日の６時、通常運行を願いながら線路脇に着いたら未明に通過するはずの広島行き福山レールエクスプレスが抑止・
「あらまぁ・・」と思いながらも撮影。
静岡地区は平常運転のようだ。帰宅後調べたら岐阜県や滋賀県付近の大雨により
深夜通過の佐川急便スーパーレールカーゴは約６時間半遅延
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号は名古屋で運転取り止め。これはＪＲや乗客はたまったもんじゃない・・
ＪＲ貨物静岡貨物駅に現れたＥＦ５１０ とにかくビックリしましたね。訓練用機としてこちらに来たのでしょう。
静岡県内で貨物を牽引する姿を見るのが夢。叶わないと思うが。
２１１系と記念撮影、富士山見れなくて残念。
東静岡駅北口、２１１系やＮ７００系と一緒に。
こちら別の日、富士山が見えたよ！ アリーナができるかもしれないスペースでは「おいもフェス」
もうスイーツですね。 それなりの値段がするが、すごい行列だった！人気あるんですよね！
北口階段降りてすぐ、先日設置されたばかりでピカピカ。 「いいね」ありがとうございます。
東海道線下り普通列車は静岡貨物駅を通過、ＥＦ２１０やロクヨンが見える。
まぁ驚いたねぇ！ 赤い電気機関車がいるとは！
静岡県には絶対来ないんじゃないか（個人感）と思っていたＥＦ５１０、塗色は青やシルバーもあるが情熱の赤！
訪問した日は東静岡駅ホームからも撮影できましたが、今は移動してここにはいません つづく。
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名駅近く「ミッドランドスクエア」約２２０メートルからの景色。ナゴヤ（旧中日）球場が見えますね。
１９７３年１０月２０日、中日－阪神戦終了間際に巨人軍選手を乗せた新幹線が通過したのは有名なお話。
線路を見ると人気の貨物列車がやってきました。
中央、ささしまライブ駅周辺、何もなかった時代を知っている人にとってはもう驚きの光景である。
近鉄特急やキハ８５系の回送、写真的に１０両はとても嬉しい。
赤いＥＦ５１０牽引白ホキ５７６７レ、駅ホームも撮影で賑わっているであろう。
奥には人気スポットの中川運河（と思う） クルーズもできるらしい。
新幹線通ってほしかったなぁ。
場所移動し、よく見ると名古屋駅を通過し庄内川を渡っていた！ 「いいね」ありがとうございます。
名駅近く、屋外展望台スカイプロムナードでの列車撮影。
まずは回送のＨＣ８５系ヘッドマーク装着の特急「ひだ号」にＮ７００系新幹線。奥にはＤＦ２００が。
１６時のハイライト「緑タキ」は低速走行。 様々なカットで。
あおなみ線車両に特急「しなの号」 たくさん写ってイイね。 （肉眼ではかなり小さく見えます）
次の貨物まで少々時間があるので別の方角からも眺めを楽しみます。広い濃尾平野、山まで遠い。
名古屋城はまだ行ったことがありません。 つづく。 「いいね」ありがとうございます。
２０２３年３月４日、ＪＲ名古屋駅での撮影記続きます。
土曜日午後２時過ぎのお楽しみといえばそうだ「キヤ９７」がありましたね。
ＪＲ貨物と東海のタッグ、名古屋資材センター（かな） からのレール輸送。牽引はＤＥ１０からＤＤ２００へ。
切り離されここからは自力で。
近くの名古屋車両所へ向かうと思われます。
これが４年前、奥に３１３系セントラル車。 貴重な記録となりました。 つづく。
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こんにちは ２０２１年１０月９日の土曜日。
７日夜発生した地震により貨物も大幅な遅延が生じ、翌８日は静岡県の多くの駅で
上り貨物が抑止されておりました。
浜松を深夜２時半頃通過するはずの５１レＳＲＣ（スーパーレールカーゴ）は東京タを午前中出発し、
天竜川駅１４時３２分通過、白昼の走行となりました。
島田で普電をかわしブッ飛ばしても、浜松手前でまた普電に追いつく・・
昼間は仕方ないのである。
オマケは天竜川駅で抑止中の２０６４レ 静岡県内の東海道本線電車は通常通り運転されたようです。
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こんにちは ２０２１年９月１４日の火曜日です。 「秋の在庫シリーズ」
２年前、２０１９年９月の広島旅、山陽本線は西条駅の朝７時前 １０５０レと思われる貨物が入線。
お～！！ 最後尾にはＥＦ６７ これを見るのは８年ぶり。
ＥＦ６５ １３５を改造したＥＦ６７ １０５
瀬野から八本松間の連続上り勾配を走る貨物列車の補機。
ここ西条で切り離しをおこなうため少々停車します。
運用を調べていなかったので会えて感動しました。
後継機ＥＦ２１０－３００番台の登場により、今春改正からＥＦ６７は１運用のみになっているようです。
２００９年 国土地理院「地図・空中写真閲覧サービス」より
先述のように山陽本線の瀬野－八本松（貨物、所要約１４分）には東海道山陽区間で一番の急こう配区間があります。
貨物列車は補機の力を借り、およそ２５０メートル登るのであります（写真は瀬野八の一部分） つづく。
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」は撮影は昨年１０月３１日
５０７１レと思う
」 は２０２０年２月 関西本線ＤＤ５１追っかけ記は最終回
」 は２０２０年２月 関西本線ＤＤ５１追っかけ記 まだまだ続く
撮影後は弥冨に移動 続きは後日
」 は２０２０年２月 関西本線ＤＤ５１追っかけ記 まだまだ続く
」 は２０２０年２月
おっと・・もう緑タキと遭遇
」 は２０２０年２月
後日続く
