１２．武庫川の乗り換えと武庫川団地前の保存車両
尼崎センタープール前で駅取材して､
10:23の下りで隣の武庫川まで行く。
ここは以前に訪問済みなので駅取材はせず､
武庫川線に乗り換える。
本線と武庫川線の間には中間改札が設置されている。
武庫川線は本線とＴ字で敷設されている支線で､
本線からの直通運転はないが､
武庫川団地前方面の逆側に２本の留置線があって､
また本線への連絡線も設置されている。
本線の武庫川駅は１９０５年４月１２日に､
三宮から出入橋（現･廃止）の区間が開通するとのと同時に開業した。
武庫川線は戦時中の１９４３年１１月２１日に武庫川から洲先が開業､
１９４４年８月１７日には武庫川から武庫大橋までが開業した。
武庫川線は軍需工場､川西航空機（現･新明和工業）などへの従業員の通勤路線として､
軍の要請によって建設された路線である。
戦後の１９８４年４月３日に武庫川団地前まで延伸された。
武庫川線には２００９年８月２３日に初めて訪問した。
この時はまだ７８６１･７９６１形が充当されていた。
２０２２年５月４日に再訪して､新たに投入された､
５５００形武庫川線ラッピング車両を取材していた。
種車の４両編成を２両編成化､ワンマン運転改造されていた。
阪神タイガース関連のラッピングが施され､
タイガース号／５５１３＋５９１３
甲子園号／５９１４＋５５１４
TORACO号／５５１１＋５９１１
トラッキー号／５９１２＋５５１２
となっていて､２０２２年５月４日再訪時には､
５５１１＋５９１１「TORACO号」を取材していた。
別のラッピング車両を取材したいと思って訪問した。
今回は５９１４＋５５１４「甲子園号」が充当されていた。
同じ車両が充当されている可能性もあったが､
別の車両が充当されていて良かった。
２０２２年５月４日は車両取材だけしてそのまま本線に戻ったが､
この訪問のあとに７８９０-７９９０形７８９０が､
武庫川団地で静態保存されているのを知り､
今回は武庫川団地前まで行くことにした。
ホームには､阪神タイガースの捕手の梅野隆太郎選手､
岩崎優投手､そして岡田彰布監督の等身大パネルが設置されていた。
改札を出て事前に調べてプリントアウトした地図を頼りに､
武庫川団地コミュニティスペースに向かった。
複合商業施設のメルカードむこがわに行き､
２階に上がって小曽根線を渡る陸橋を通過､
静態保存されていた赤胴車のある広場に行く。
保存されていた赤胴車は､
７８９０-７９９０形７８９０で､
以下のような説明書きが掲示されていた。
阪神７８９０形について
この７８９０形７８９０号は本線にて
特急･急行系車両として活躍してきた
３８０１-３９０１形の一部を改造し､
２両編成１編成の武庫川線車両
７９９０-７８９０形となった１両です。
車両の外板塗色は､「赤胴車」と呼ばれる
阪神電車の伝統カラーが採用されています。
「赤胴車」とは､上半部がクリーム色､
下半部がバーミリオン（赤色系の塗料名）の
ツートンカラーに塗り分けられていることから､
当時の人気漫画「赤同鈴之助」にちなんで
当時の愛好家の方々から親しみを込めて
名付けられた愛称です。
１９８６年のデビューから約３４年にわたり
武庫川線専用車両として活躍し､
２０２０年６月に実施された車両更新により
鉄道ファンに惜しまれながら引退を迎えました。
この保存車両を十分に取材し､
帰りにメルカードむこがわの中にあった､
「HIGAWARI KITCHEN MUKOGAWA」で､
昼食としてキーマカレーを喰い､武庫川団地前まで戻る。
このあとは駅取材に注力していく。
