中古車インプレッション － ホンダ オデッセイ －

 　　　　　　


　今回ご紹介する車は、ホンダ　オデッセイ　です。

　もうすぐ夏ですね・・・７月は家族で出かけたり、８月になると帰省のシーズンも訪れます。お車で出かける時には、点検をお忘れなく。
                                       　　　

  さて今回の車は、２代目となるホンダ　オデッセイです。初代オデッセイが登場したのが平成６年でした。それまでの家族の車といえば、セダンタイプが主流。５人乗ると窮屈で仕方ないけれど、何とかそれで納まっていた時代でした。大家族になると、少し見栄えは良くないが、実用性のある１ＢＯＸタイプの車が主流でした。

　ところがバブルに余韻も冷めた頃に、日本の車社会に変化が起こりはじめました。その辺りから、ミニバンと言うセダンより天井が高く人が多く乗れて、尚且つ１ＢＯＸよりスタイルがいい車が登場し始めました。平成２年に登場したトヨタエスティマが、日本のミニバンブームの火付け役と思いますが、当時バブルの余韻がいえない時に登場したエスティマは、当時の新車価格が３００万円を越えていました。その後、バブル景気が冷めるにつれ、世の中のお金の価値が見直される時代がやって来ました。そうなると贅沢志向が消えて、消費力も薄れて来ました。
　そこで平成６年に登場したのが、初代オデッセイなのです。それも当時の新車価格２００万から２５０万円位で、幾分お手頃価格設定の為、当時はよく売れた記憶があります。それよりも、小型車をメインに販売していたホンダが、こんなミニバンを登場させた事に驚きでした。価格からして豪華さにはかける所はありましたが、安くても実用性に富んだ車として、世間に認められました。
　登場した時は４気搭２．２リッターエンジンから始まり４気搭２．３リッターとなり、２代目オデッセイでは　Ｖ６　３．０リッターエンジンを搭載したプレステージが登場しました。実は初代オデッセイの後期にも、マイナーチェンジの時にＶ６　３．０リッターを搭載したモデルがありましたが、こちらはオデッセイプレステージと言うブランドで登場しています。多分当時は、２．３リッターと分け一つ上のグレードとして販売していたと思います。そして２代目にになり、同じ枠で直４とＶ６にグレード分けしています。

　では今回の２代目オデッセイに乗ってみましょう。初代と違うのは、やはりＡＴシフトの位置がダッシュボードに移っている事です。そして操作性も良くなり、ハンドルの所がすっきりしました。このプレステージは５速ＡＴになっていて、シフトレバーのスライドで、マニュアルモードにもなります。ダッシュボードやハンドルにウッド調を使い、ちょっと高級感を演出しています。夏暑い時にハンドルのウッドの部分を触ると、冷たくて気持ちいいです？座っている位置が高く視界もいいし、シートの座り心地も適度な硬さでいいですね。唯一気に入らないのが、エアコンがフルオートエアコンの為、風向や噴出し位置の調整が出来ないような？（使い方違っていたかも）
　では走りはどうでしょう。Ｄレンジに入れアクセルを軽く踏むと、重いボディがなめらかに走り出しました。そしてアクセルを踏む足に力を入れなくても、軽やかに加速していきます。５ＡＴという事もあり、加速時のシフトアップのショックも、ほとんどと言っていいくらいにスムーズです。回転計を見ていると、Ｖ６エンジンのパワーと、小刻みなシフト間隔の５ＡＴのおかげで、エンジン回転を必要以上に上げなくても、車が楽々と走ってくれていました。という事は、燃費もいい・・？でもカタログデータでは、リッター９．２Ｋｍ/ｌなんですよね。多分高速走行の場合は、結構いい燃費で走れると思うけれど・・・どうでしょう？
　乗っていて感じた事は、このオデッセイのＶ６は凄く静かです。そしてエンジンパワーも有るので、凄く乗りやすいです。この２つを合わせただけでも、プレステージの名に相応しい、高級感ある車に仕上がっています。

　 　　　　　今回の車輌協力：オートワン　　　このお車の詳細は

 

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