2012年4月1日ダイヤ改正（1）

（つづき）
3月17日に引き続き、4月1日にもダイヤ改正が行われる。
…といっても、把握しているのはまだごくわずかであり、どの程度の規模になるのかは現時点では不明。

廃止候補となっている路線のうち、「協議継続」扱いとなっている「2-9番　賀茂線」や、「存続」と判定されたものの先行きが不安な「74番」の上脇田系統などにも何らかの動きがあるかもしれない（し、動きがないかもしれない）。

また、「イオンモール福津」オープンに伴う変更もあり得そうである（「136番」を舞の里からイオンモール福津まで延長したりとか、「赤間急行」に新バス停や新系統ができたり…とか、あくまで想像です）。
ただ、オープンが4月26日なので、新路線ができるとしても4月1日よりも後かもしれませんが。

・「八木山線」の一部区間廃止

現在、飯塚市の「飯塚バスセンター」と篠栗町の「日の浦口」を結んでいる「無番」のうち、「八木山本村～日の浦口間」が廃止となり、飯塚市内のみの運行となる。

現在の「八木山線」は、福岡市（博多駅、福岡空港）と飯塚、田川を結ぶ「筑豊急行」が、八木山峠経由から八木山バイパス経由に変更になった際、その代替として八木山峠を走り始めた路線だが、「八木山本村～日の浦口間」に他にバス路線はないことから、“八木山峠経由で福岡と飯塚を結ぶバス路線”が、八木山峠の満開の桜とともに、ついに散ってしまうことになる。

「筑豊特急」を筆頭に、八木山バイパス経由のバスも多数走っていて、また、それと対抗するようにJR福北ゆたか線（篠栗線、筑豊本線）も充実が図られていることから、「福岡～飯塚間の移動に何か支障があるのか？」と言われれば、もはや支障は何もないのだが、冒頭の画像のような、かつての大動脈（の生き残り）が消えてしまうことは、一部の人には（笑）大きなニュースだと思う（もちろん、廃止区間を現在利用されている人にとっては一大事だと思います）。

近年の、バス路線の「同一自治体内完結型」化、そしてそれに伴う「バス路線ネットワークの崩壊」を端的に表す出来事だといえる。
つい最近まで（といっても5年以上前ですが）、「千代町」の車内アナウンス（音声合成装置）でも「土井、宇美、篠栗、飯塚方面へお越しの方は次でお乗換えです」という声を聞くことができたのだが、路線の消失で、もう遠い昔の話となっていきそうだ。

ちなみに、PC画面左端の【5周年記念バージョン】は、この「八木山線」の方向幕を模したものだった。




追記
ここ数日、「赤間急行」の方向幕で、経由地に「上西郷」を表示したものを見かけるようになったことから（上西郷　天（バスセンター）神［急行］）、そこから逆説的に考えると、上西郷を通らない便＝福間駅東地区（明日花[あすばな]地区）に乗り入れる便？ができる可能性はあるかもしれません。
（つづく）