フェラーリ333SP

1997年のル・マン24時間レースに出場し、総合6位に入賞したフェラーリ333SPです。

フェラーリの伝統的なイタリアン・レッドの面影はあるものの、多くのスポンサーのステッカーが貼ってあるために、フェラーリらしからぬところもありますね。
この333SPはワークスのエントリーではなくプライベート・チームの参加なのです。

資料によりますと、フェラーリ333SPがル・マンに参戦したのは1995年が初めてで、1973年の以来22年ぶりのプロトタイプカーによる出場でした。
このときはEuromotorsports racingという米国のチームによるエントリーで車体はイエロー、予選は17位で決勝ではわずか7周走ったところで電気系のトラブルでリタイヤしています。

333SPは翌1996年もル・マンに出場しますが、2台のマシンともレース途中でリタイヤしてしまいました。
ただし、予選5位だった17号車がレース中に最速タイムを記録していますから、速いことは速いのでしょうね。
さすがはフェラーリというべきでしょうか。

なお、333SPの名誉のために書いておきますと、ル・マン以外のレース（デイトナとかセブリングとか）ではいくつか勝利を得ており、1995年のIMSA・WSCの年間チャンピオンにもなっています。



さて、いよいよ1997年のル・マンですが、この年は3号車と4号車の二台体制で出走しています。
3号車に乗るドライバーのうちのひとり、ジャンピエール・モレッティはステアリングメーカー「MOMO」の社長であり、この333SPの開発計画の提案者なのだそうです。

そういえば、車体にも大きく「MOMO」と描かれていますね。
他にも「YOKOHAMA」とか「AUTOBACS」とか、私たちにもなじみのあるメーカーのステッカーが貼ってあり、いかにもプライベート・チームといった感じです。



遅ればせですが、333というのは一つのシリンダーの排気量だそうで、フェラーリ伝統の名前の付け方です。
ちなみに12気筒なのでトータルで4リッター（3,997cc）になります。

333SPはこの後も、2000年くらいまでさまざまなチームに使われました。
プライベート・チームにとっては、そこそこ強い「頼れる」マシンだったようです。

このミニカーはミニチャンプス製、横浜の友人から譲っていただきました。
大きなロールバーが特長的なスパイダー（二座席オープン座席）スタイルの、なかなか素敵なミニカーです。