明日からまた寒くなるようだ。
冬から春にかけて太平洋沿岸を発達しながら北上する低気圧。
関東にも時々雪を齎す所謂爆弾低気圧によって大雪に見舞われた南部縦貫鉄道を。
朝から断続的に降るドカ雪をモーターカーでラッセル後、小さなホームは足の踏み場もない。
こんな大雪の日には大事な馬は厩舎で過ごしレールバスを待つ間、手持無沙汰である。
どんどん積もりゆく雪にロケハンもままならず、暫く雪景色を撮った後は結局お手軽アングルでレールバスを待つ。
雪の勢いが増す中、遅れのレールバスがゆっくりと近づいてきた。
大雪にも負けず何とか終日運行した南縦。生活路線として一翼を担っていた頃の雄姿。
1983年2月 南部縦貫鉄道 盛田牧場前
今朝、最後も此処と決めていた跨線橋へ。
友人二人と8010レ最終列車を待つ。
生憎の曇天だし初心貫徹で見送りの親子へ声を掛けてスタンバイ。
京浜東北のダイヤ乱れが災いして痛恨の被り！！
まあこれも最後の記念と言うことで。
白い衣装の乗客がずっと手を振っていたのが印象的だった。
まるで8010レがそうしているようで・・・。
EF510牽引の列車はこれでお終い、さようならゴトーカシ！
2016年3月21日 東北本線 浦和～赤羽 EF510510+E26 8010レ最終列車
とうとう8009レの最後を迎えた。
この日朝から雨が落ちていて最初は涙雨演出でコンテを頭に描くも
その後曇りで先ずは1度変更。そしてさらに回復して陽が差してくるとまたもや変更。
さらに現地へ行ってテストシュート中にあった陽射しは通過直前に雲の中に消え・・・
8009レが胸に焼き付けてるであろう沿線風景を大きく取り入れ、走行感を出す流し撮りを20㎜にて。
ビビリな電関人はラストショットの失敗を恐れて1/50sec.を採用したが思ったほど流れずに歩留まりも悪く
想定一コマ前を採用、ややトリミングあり。
歩道専用跨線橋に集まった可愛いギャラリーに助手席の乗務員が手を振って、この先辺りが暗くなる頃
8009レは宙へ帰り一つの星に戻っていった。
2016年3月19日 東北本線 赤羽～浦和 EF510510号機 8009レ最終列車
やがて伝説になろうとしている定期夜行列車。
思い起こせば、電関人が躍起になって夜行列車を追いかけるようになったきっかけは
撮り始めた頃のごった煮形式の急行列車編成。
「ハ」のみで編成されるモノクラスと違って「ロ」が燦然と輝く豪華な編成をした列車。
丸太んぼの車体に嵌め殺しの窓の中にプルマン形式の寝台車とゴツゴツの車体に角ばったクーラーのキセ、
ずらりと並ぶ銀縁の窓にモケットの上に掛けられたパリッと糊の効いた純白のカバーと足載せ。
たった1両ずつなのにロネとロザが付くだけで格段にグレード感が上がる不思議な魔力を感じた。
有効長の関係からここ出雲市の塒では、だいせんの寝台主体の長い編成のうちロネ、ロザが分離されて上り仕業まで一休み。
1976年8月 米イモ区構内 急行だいせん編成
いよいよラストランが迫るカシオペア。
定番ポイントでは同好諸兄が沢山やっておられるので、
電関人としてはやはり我が最寄駅とのツーショットというアングルを選んだ。
春の陽は随分と高くなって機関車に影がほぼ掛からなくなった。
できれば駅線に233系が居るところと思ったが・・・。
8009レあと1回。
2016年3月15日 EF510509号機 8009レ@蕨
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