カワハギ竿のグリップ改造が完了。
（クリックで拡大）元のグリップと並べて見るとこんな感じ（縮尺がやや甘いけど・・・）。
フロントグリップは最小のタル型、リールシートは滑り止め加工付きの PTS。
グリップの延長にはカーボンパイプを使用。
（リアグリップ接着前）リールシート下 5.5センチは打ち合わせ通り。
バッドエンドは集積コルク。初めて使ったが、重みもあってなかなか良好。
カワハギ竿のグリップ改造が完了。
（クリックで拡大）元のグリップと並べて見るとこんな感じ（縮尺がやや甘いけど・・・）。
フロントグリップは最小のタル型、リールシートは滑り止め加工付きの PTS。
グリップの延長にはカーボンパイプを使用。
（リアグリップ接着前）リールシート下 5.5センチは打ち合わせ通り。
バッドエンドは集積コルク。初めて使ったが、重みもあってなかなか良好。
リールシート下5.5cmはブランクの径と継ぐカーボンの
内径がうまく合ってないと長さをあわせるのが
難しい気がしますが、どのようにされているのでしょうか？？
緻密すぎます・・・。
今年もよろしくお願いいたします。
継いでいる部分は、元々のブランクの外径に合わせて
カーボンパイプの内径を選べばよいだけなので、とても簡単です。
それよりも、元のブランクと二重にする部分の長さを十分に取らないと
強度的に不安があるので、そちらの方が気を遣いました。
特にカワハギは（それが今回の改造の目的でもあるんですが）
バットエンドを脇に挟んでリールシート部分で思いっきり上に
テンションを掛けながら巻き上げるので、リアグリップ部分がヤワだと
話にならなんのです。
いずれもリアグリップのEVAを入れてしまえば見えなくなるのですが、
こういうこっそり感は自分で改造する醍醐味のひとつですね（自己満足とも言いますが