模型ギャラリー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｎゲージ ショーティ


ク５０００　　ＫＡＴＯ製の ク５０００ を２分割し、２輌の車載車を作っています。


プラ角材でフレームを補強。　床板は、Ｂトレインのものが 幅がぴったり合いました。


クム８００００　　ＴＯＭＩＸ製の ピギーパック貨車。　全長を半分にし、ショーティ化しています。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｎゲージ ショーティ


ＥＦ６４‐１０００番台　　２０年ほど前に購入した、マイクロエース社の ＥＦ６４‐１０００番台。　写真の台車は、ギアを抜いた本体のものですが、今は８０系の電車の台車をはいています。　もちろん 無動力です。


トキ２５０００　　ＫＡＴＯの トキ２５０００を ショーティ化しています。


トキ１５０００　　ＫＡＴＯの トキ１５０００を ショーティ化しています。　カットする位置の都合で、トキ２５０００より 全長が長くなってしまいました。


サハシ１６５　　ＫＡＴＯ製の車輌のショーティ化です。　右が その残骸。　もう１輌作れてしまいそうでした。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂトレイン 改造


二階建て車輌　　Ｎゲージのアッセンブリパーツを使用し、座席を設置しています。


床板を削り、台車に当たるギリギリの位置に座席を置きます。　窓のピッチとイスのピッチが合っていませんが・・・。


クハ４８１　　４８５系の食堂車に動力ユニットを入れることで、他の座席車すべてにシートを設置する事ができます。　地道な作業なので、実際には クハとモハの１輌づつしかやっていませんが・・・。


ＥＦ５８　　動力ユニットを１２系客車に入れ、コードを伸ばして、ＥＦ５８のヘッドライトを点灯させています。


ＥＦ８１　　ピンバイスでパンタの載る穴をあけ、パンタグラフを設置します。　屋根のモールドの上端を銀色に塗るだけで、配線を立体的に見せることが出来ました。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｎゲージショーティ


ワサフ　　Ｎゲージの コキフ１００００と Ｂトレインの ワキを使用し、ワサフを作っています。


台車と床板、車掌室をコキフより。　荷室と屋根をワキより取りました。　車掌室をどこまで削るかで、印象は大きく変わります。


郵便車　　グリーンマックス社の組立てキットを２分割し、２輌の郵便車にしています。　左に写っているのは、ワム８００００に ボギー台車をはかせた スニ４０です。


オロハネ１０　　こちらも、グリーンマックス社の オロハネ１０の 組立てキットを ショーティ化したものです。
Ｂ寝台には ベッドも入れてみました。


郵便車　　組立てキットを ショーティ化し、Ｂトレインの旧客の編成に組み込んだところです。


　これらの改造記事は、当ブログの 初期の時代に詳細を載せてあります。

　

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デジＱトレイン

　カテゴリー分類に、模型ギャラリー を新設しました！


　コナミ社がかつて販売していた デジＱトレイン の改造車輌です。　動力車の屋根に埋め込まれた 赤外線受光部でコントローラーからの信号を受け、進行方向と速度の調整ができるものです。
　同一線路上にある複数の列車をそれぞれコントロールでき、同時に、ポイントの切り替え制御も行えるものでした。　すでにメーカーは撤退しています。
　デフォルメのデザインセンスは、同類他社品の上をいくもので、定評がありました。


スーパー エキスプレス レインボー　　２４系２５型の 塗装変更品です。　レインボーというくらいですから、カラーにしてみましたー。
　ＥＦ６５は５００番台が製品化されていますが、運転席に貫通トビラを付け、１０００番台に改造してあります。　


コンテナ車　　０.５ｍｍ厚のプラ板を張り合わせ、台車にかぶせています。　コンテナはＮゲージのものです。


特急電車　　４８５系 ボンネット ( 左 ) が、オリジナルの製品です。　それを改造したのが、１８１系 とき・朱鷺 ( 右 ) です。
　１８１系と同じキノコ型クーラーを持つ キハ８２系のキハ８０とキロ８０を編成に組み込んでいます。


ＥＦ８１　　「 日本海 」 のヘッドマークを付けた機関車は、ＥＦ６５から改造した ＥＦ８１です。　下枠交差型の交直流用パンタグラフを載せ、配線も付けています。　ガイシをエメラルドグリーンに塗っているので、良いアクセントになったと思います。




　これらの詳細記事は 当ブログの初期の頃に掲載してあります。

コンテナ キット

　「 良い出物はないかなぁ・・・」と、時々 出掛けている北浦和の トレインショップ さんで購入した、２０フィートのタンクコンテナの組み立てキットです。　ピントのボケた完成図が１枚添付されているだけなので、フレームの向きや補強ブレスの位置が分かりにくかったです。　アバウトさは さすがアメリカ製。

　「 デカールは水ではなく アルコールを使って貼ると、透明部分のテカリがなくなる 」と 聞いたことがあるのですが、手持ちが無いので ミズです。　樹脂の材料が 剥離しやすい材質なので、流し込みタイプの接着剤を デカールに浸透させました。

　トレインショップさんは アメリカ型の鉄道模型の品揃えが良いので、のぞきに行ってます。


　タンクコンテナの奥にあるのが、日本でもよく見かける ２０フィートコンテナ。


　アメリカの物流の中心は鉄道。　ダブルスタックと呼ばれるこの車輌は、４８ｆｔコンテナの上に５２ｆｔコンテナが積んであります。　二階建てのワンルームマンションが 列をなして走っている感覚でしょうか。


　４０ｆｔまたは２０ｆｔを２つ並べて二段積みにした貨車は ツインスタックと呼ばれ、５輌連接タイプになります。　写真では、上に４８ｆｔが載っています。


　連接部分の写真です。　貨車自体はとても軽量なので、５個のウエイトが付属しています。　これをコンテナの中に仕込んで使うようになります。

　このツインスタック貨車も、トレインショップさんで購入した記憶があります。
　もう１編成は、新宿の ホビーセンターＫＡＴＯ で購入しています。

ＤＤ５３ ミニ改造 ③

　Ｂトレインショーティ ＤＤ５３ ロータリーヘッド の車輪が ハダカのままではさみしいので、軸受けを取り付けます。

　Ｎゲージのボギー台車を半分に切り、左右のつなぎの部分を細く削ります。




　フロント側の車軸は、車軸受けに差し込むだけで、接着はしていません。

　リア側は、０.５ｍｍのプラ板を２枚重ねで床板に接着し、軸受けの台座を作ります。




　リア側の車軸を 車軸受けに差し込み、プラ板の台座に軸受けを接着します。




　横から見るとこんな感じ。　ツヤ消しの黒で着色します。




　ロータリーヘッドが完成しましたー。




　ドローバーで機関車と連結させ、作業終了です。。。

ＤＤ５３ ミニ改造 ②

　Ｂトレインショーティ ＤＤ５３機関車の台車として、グリーンマックス社の ＤＴ２１を選びました。　もちろん 実車とは異なりますが、機関車らしい 重厚感を表現できます。
　床板は、機関車用のものでは無く、余っていた客車・電車用のものを使っています。　台車中心間距離は、台車とカプラーの収まりを見ながら プラ板に接着する予定です。
　また、インナーブロックを ライトグリーンに塗装しました。




　横から見ると、ＤＤ５３らしい重量感を感じます。




　角度を変えて見ると、ガラス越しに ライトグリーンに塗ったインナーブロックが 効果的に見えています。

ＤＤ５３ ミニ改造 ①

　　　　　　　　　　Ｂトレインショーティ ＤＤ５３ ロータリーヘッド。

　窓枠に接する部分のインナーブロックを削り、サイドビューをすっきりさせてみました。




　機関車の窓に 透明プラ板を接着します。

タキ１０００ 改造３

　各パーツを接着剤で付けていきます。


　カプラーを カトーカプラーＮに付け替え、台車を取り付けて 完成です。


　２００６．６．１７ 付けのブログで紹介した タキ１０００エネオス色と並んで 記念写真です。　過去の記事には 製作手順を載せていませんでしたので、今回 改めての投稿としました。



　ずいぶん 久しぶりの模型ネタです。　車輌自体は 数ヶ月も前に購入していたのですが、少々手間のかかる作業ですので、お正月休みのような連休が無いと手が出せませんでした。

　月に一度は模型店をうろついて、ショーティー化改造 出来そうな車輌を探しているところです。。。