KANGOOのスピーカー（以下SP.）をALPINEのSTE-G100Cに交換
してからとRCZのSP.の貧弱さを感じ、どうも落ち着かない。
私自信へのクリスマスプレゼントという事で、Amazonしました（笑）。
（本当は、来年になってからでも良いかと思っていましたが・・・。）
三菱、carrozzeria、KENWOOD、と悩みましたが、コストパホーマンス的に
ALPINE Ｘ－１６０Ｓしました。 梱包を解くと
省スペースの中に本体とオプション品がずらり入っていました。
初めてドアトリムを外します。（内張り剥がしの工具は購入済み）
ネットを徘徊してドアトリムの情報を得ますが、さすがに少ないですね。
しかもRCZは購入して6年半経過し、現在は生産中止した車ですから・・・。
SP.を買ってしまったから、ドアトリムを外すしかないです。
まずは、左ドアから
ネットの情報ですと、内装のドアオープナー、ドアハンドル、ウィンドースイッチ
の3点を外して、ネジ4本も先に外すと書いてありました。
最初から難問でした、特にドアオープナー長いやつがうまく外れず苦労しました。
トルクスは、すでに購入済みでしたのでなんとかなりました。
もっと難問なのは、プラスチックノブで止まっているドアトリムです。
どこにノブがあるのか不明でしたので、半分力ずくで開きました。
おかげで、プラスチックノブの先端が（5本／7本中）折れました。
ディーラーで購入すると1個数百円するらしい。（これで5千円ぐらいかかるかも・・・（涙））
後から解っても仕方ないですが、右ドアの時に役に立ちますね。
樹脂クリップの入る孔は、全部で7個。鉄板の孔系はΦ8mmです。
後からカーショップやホームセンターに似たものがありました。
1個100円ぐらいです。日産のΦ8mmなら合いそうです。
次に左SP.を外すんですが、なんとリベット止めなんです。（ネジ止めじゃないです。）
仕方ないので、5.5mmのドリルで頭を取れば外れます。
周囲に切粉が入らないように養生します。
外した純正のSP.の軽さにびっくり、フレームは樹脂（笑）
試しに計ってみたら240gしかありません。
新しいSP.はダイキャストフレームで580g
これだけでも、低音の安定度が違うと思った。（なにしろ、SP.は振動するものですから・・・。）
SP.を外すまで半日掛かりました。（前途多難・・・。）
昼食を食べてから、SP.止めネジや、ドアクリップ、その他の買出し行く。
問題点は、
1.リベットが飛び出ているところに 新SP.はどのように止めるか？
2.配線とネットワーク小箱は後から調整するからどこに置くか？
3.最初から付いているSP.裏カバーをどうするか？
4.デットニングはどうするか？
考えた結果
1.リベット中央にドリルで穴を穿りタッピンネジとワッシャー、ゴムワッシャー止める。
2.配線とネットワークはインパネのツィーター部分に入れる。
3.SP.裏カバー採用して吸音材を貼る。
4.ドア内側に制しん材5個使用し、吸音材を入れる。
なんとか左ドアにウーハーが取付けできました。
ドアトリムを付けようとと思ったら、なんとインナースポンジが落下する。
もう、6年半も頑張ってくれたから、新品投入。
（デットニングのキットに入っていました。）
なんとか、ドアトリムが取付け完了しました。
次にインパネにあるツィーターを外してみました。端子に4.7μFのケミコンが・・・。
これが、HPFですね。ということは、ウーハーは高音域のダラ下がりと
ツィーターは、このコンデンサーで約8KHzチョイで継っているということになります。
この辺暗くなってきたので、残りを明日行うことになりました。
