![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/ef/233c851cbfe867f1ff1f83774723fac6.jpg)
RCZ君、大きな故障もなく11年間乗っています。
車検費用も節約しようと事前に
バッテリー、ポーレンフィルター、エアーフィルタを交換し
プラグも自分で交換するから交換しないで欲しいと伝える。
ただし、エンジン燃焼室内洗浄(RECS)と
オイル、オイルフィルター交換をお願いした。
代車は208GT
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/db/f4c2b9d74da1fcb07c5464062eed2a2c.jpg)
ボディ剛性も高く、走る・曲がる・止まるがしっかり出来る。
ただ、このクラスなら、もう少しコンパクトにまとめて欲しかったと
個人的な感想です。
車検は無事に通りましたが、エアコンのガスが少なくなって
いたから入れていただく。
車検整備代金(工賃+部品+油脂類) 10万円少しオーバーした。
諸費用61,050円 5月は、自動車税39,500円と
全部で20万円以上も払ってしまった(涙)。
エンジン燃焼室内洗浄をしたので、少し乗ってから
プラグを交換しようと思って自宅を出発したが、
空気圧が高いと感じた。
トランクからエアーゲージで調べたらフロント/リア共に
270kpaもありました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/7e/363b167949d91062aa7fe4b9dd73fdda.jpg)
いつものことで慣れてますが、毎回これですと困りますね(笑)
本来はフロント240kpa、リア200kpaなんですが・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/34/89b60b130b503bb4b925a9552f382217.jpg)
既定値に戻す。
約200kmぐらい走り、本日、プラグ交換をする。
ボンネットを開ける。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/e7/659508ffaf3cbd650714f21beeffe645.jpg)
最初に、以前購入した予備のダイレクトイグニッションコイル
の動作確認をした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/b5/b9e3483ac79c93b5f6013beaaba52568.jpg)
少し形が違うけど、3ピンのコネクタ形状は同じだから
問題なく点火し、正常なことを確認できた。
次にプラグを交換します。
このプリンスエンジンは、専用のソケットレンチがないと
交換できません。 (某a.サイトで820円)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/68/62731412045632ab436aa90dbb3cc70f.jpg)
0_2本セットになっている、ハーネスカバーを外す。
1_イグニッションコイルのトップにあるノブを回転させながら
外す。
2_ノブを回転させると3ピンのコネクタが外れる。
3_イグニッションコイルをノブを持って上側に引き上げる。
4_プラグレンチでプラグのネジを緩める。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/d7/d462fbd39977fe298cc9812efb43c9f9.jpg)
プラグを取出すと、なんとオイルで汚れている!!!。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/b0/d6dbe3a025a67b00d1543f77a05b30ad.jpg)
プラグの先はかなり減っていて、マイナス側に金属が付着しています。
4本とも同じぐらい減っていて マイナス側も同様です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/83/9ae864537e4c202e6b7a98099ab894d8.jpg)
しばらくプラグを交換していないから、今回は良いタイミングかと・・・。
でも、プラグがこんなにオイルで汚れているとは知らなかった。
樹脂のエンジンヘッド交換かな・・・。
交換したのは、NGKのILZKBR7B8G(97968)
レーザー・イリジューム・プレミアム
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/94/53973674b54e4356604bb50b08d831a4.jpg)
早速、試運転に行きました。
(エンジンは一発で掛り、アイドリングも静かになった。)
テストコースは、いつもの自動車専用道路。
加速したとたん、いきなりエンジン不調となる。
警告ランプ点灯(涙)
この症状は、以前経験したことがある。
ダイレクトイグニッションコイルの不具合だ!。
コンビニの駐車場に車を停める。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/8e/d9173572d8573aaa3866eaaf71736714.jpg)
トランクに先程テストした、イグニッションコイルを
4番から入替える。→症状消えず
3番と入替える。→ 正常になる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/16/a022f321bb4d815ef76afc6f57dd2e14.jpg)
やっぱり、イグニッションコイルの予備は必要な車ですね♪。
次の予備を頼んでおかないと・・・。
そういえば、3番のイグニッションコイルのノブに
インシュロックタイが巻いてあったけど・・・。
ハーネスかコネクタが異常なのかも?
とりあえず、警告灯が消えたから良いか・・・。(微妙)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/27/fdc10d0d3f9c4beb3455d0e1dda9b846.jpg)
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