平城宮跡を疾走する ・ 近鉄奈良線（奈良県）

奈良市に広がる世界遺産の平城宮跡内を通っている近鉄奈良線です。この線路脇で待機していると特急列車を含めて色んなタイプ、カラーリングの列車が引っ切りなしに通過して行きます。そして今回の写真は全て近鉄の車輌ですが、これ以外にも相互乗り入れしている阪神電鉄の車輌も頻繁にやってきます。

この線路脇で写真を撮る時は通過する列車の本数が多い事もあって、列車の時刻表は用意せずに来た列車にカメラを向けています。特急列車も比較的多く目にする事もあって好みの角度で狙う事が出来ます。

線路脇に復元された兵部省跡で通過列車を狙いました。兵部省は奈良時代の防衛省です。

大和西大寺駅・近鉄奈良線（奈良県）

近鉄奈良線と近鉄橿原線、近鉄京都線が平面交差している大和西大寺駅（やまとさいだいじえき）です。そして駅の南東方向には車両基地が設置されている為、大和西大寺駅ホームから東側方面で近鉄奈良駅方向を見ると線路が超複雑に絡み合った状態になっています。

その複雑に絡み合ったレール上を引っ切りなしに電車が通過して行きます。

1番線ホームから近鉄奈良駅行きの特急列車が発車して行きました。このオレンジと紺のツートンカラーの特急列車は定期運転は終了して、現在は走行してません。（撮影：2019年9月26日）

鳥居の奥を電車が走る・近鉄南大阪線（大阪府）

近鉄南大阪線の土師ノ里駅（はじのさとえき）から大阪方面へ向かって、徒歩で約10分弱の所に江戸時代初期の創建とされる澤田八幡神社があります。この付近には応神天皇（第15代天皇）の皇后を埋葬した前方後円墳他　大小の古墳が点在してました。

この澤田八幡神社の境内では参道を進んで行き、鳥居をくぐったすぐ先には近鉄南大阪線の線路が通っていて頻繁に電車が通過して行きます。

鳥居をくぐって踏切りを渡って進んだ先の正面に拝殿が見えます。

JR土讃線 善通寺駅（香川県）

JR土讃線の善通寺駅（ぜんつうじえき）です。2面3線のホームを持ち特急列車も全数停車する善通寺市の中心的な駅になってます。
（撮影：2013年5月2日）

1889年（明治22年）開業で四国で最も歴史ある駅の一つです。堂々として落ち着いた雰囲気の木造駅舎は開業当時からのもので、当ブログで2016年3月24日にアップした日本最古の木造駅舎とされている愛知県武豊線の亀崎駅（かめざきえき）の駅舎より古い可能性がありそうです。明治20年代の建物財産票を持つ駅舎は、この善通寺駅を含めて5駅が現存しています。


島式ホームへ渡りました。上りと下りの列車は、通常は1番線の発着となっています。


2番線を使用しての上下線の列車交換です。




木造駅舎とホームの上屋、跨線橋は国の登録有形文化財になっています。

近鉄大阪線 名阪特急「ひのとり」（奈良県）

昨年　2000年3月から運転がスタートした新しい名阪特急「ひのとり」です。

運転開始の当初は大阪難波駅（おおさかなんばえき)発で近鉄名古屋駅（きんてつなごやえき）行きの名阪特急の中で、「ひのとり」の1日の運転本数は数本だけでした。しかし現在は運転本数が増発されて、大阪難波駅を毎定時　00分発の名阪特急は「ひのとり」で運転されています。

そして近鉄奈良線でも運転されていて、世界遺産の平城宮跡内を通過して行きます。
奈良線を「ひのとり」で運転されるのは上り下り列車とも朝の早い時間帯や夜の遅い時間帯で設定されており、撮り難い時間帯の為今の所撮れてないですが何とかして撮りに行きたいと思ってます。

下りの「ひのとり」で二上駅（にじょうえき）付近を通過中です。


真菅駅（ますがえき）と松塚駅（まつづかえき）間の田園地帯を通過してきた上り列車です。


松塚駅から2駅大阪難波駅寄りの築山駅（つきやまえき）を通過中の上り列車です。