８．樽見鉄道大垣から樽見までの往復
養老から乗り込んだ養老鉄道の電車は09:53に大垣に到着した。
ここからは養老鉄道の取材を一時中断して､
先に樽見鉄道の取材に取りかかる。
樽見鉄道は樽見線を引き継いで誕生した第三セクターで､
樽見線は大垣から美濃神海（現･神海）まで敷設されたところで､
第１次特定地方交通線として廃止が承認され､
１９８４年１０月６日に樽見線を転換して開業させた。
未完成だった神海から樽見までは旧日本鉄道建設公団建設線であったが､
７割ほどが完成していたことからここも引継ぎ､
１９８９年３月２５日に延伸開業した。
ここから樽見鉄道１日フリー乗車券1,600円を購入する予定だったが､
券売機には普通切符しか販売されておらず､
仕方がないので１日フリー乗車券を諦め､
普通の切符を購入して入場することにした。
駅で待っているとハイモ２９５-６１０形が入線してきた。
この気動車は元三木鉄道ミキ３００-１０５で､
廃線になった三木鉄道から２００２年にこれを購入､改造して編入した。
予定では本巣で下車して駅取材するつもりだったが､
大垣から樽見までの切符を買ってしまったため本巣での駅取材は諦め
そのまま終着の樽見まで行くことにした。
大垣を10:40に出て１時間９分で樽見に到着する。
残念ながら樽見駅は改装中だった。
それでも折り返しの８分の間に駅取材して折り返し列車に乗り込む。
折り返しの列車は11:57に樽見を出て､
同じく１時間９分掛けて大垣に到着する。
大垣に着いたのは13:06だった。
樽見を出た時はまだ雨は降っていなかったが､
大垣に到着する頃には雨が降り出していた。
