１０．天王寺の予定変更と加茂の攻防
予定では10:15発の大和路快速で加茂まで行くことにしていたが､
時間を持て余してしまったので､
ひとつ前の10:05の奈良行きに乗り終点まで行く。
奈良で乗り換えて加茂まで行くことにした。
天王寺ではＪＲ一般型直流電車も多く見られるが､
その一方で国鉄形車両もまだ残っている。
２０１系は総武緩行線でも充当されていた国鉄直流通勤電車で､
ＪＲ東日本では鋼製車両はほぼ見られなくなったが､
ＪＲ西日本ではまだまだ現役で走っている。
１本早めに乗り込んだ大和路快速で終点の奈良まで行き､
ここで１本あとの加茂行きに乗り換え､終点まで行く。
加茂は既に駅取材済みだが､
側線にキハ１２０系が停車していたためそれを取材する。
このあと事前に調べておいた「ＪＡＲＡ加茂店」で昼食を喰う。
もともとの予定では加茂での乗り換え時間は１時間３２分で､
12:42の関西本線で伊賀上野に行くことになっていたが､
「ＪＡＲＡ加茂店」では早めに料理が提供され､
急げば１本前の11:42に間に合うと思った。
喰い終わったのは11:39a.m.で､急いで加茂駅に戻り､
発車直前の関西本線キハ１２０形に乗り込む。
関西本線は名古屋からＪＲ難波までの115.0kmで､
名古屋から亀山まではＪＲ東海管区の直流電化間､
この先はＪＲ西日本管区で､亀山から加茂は非電化区間､
加茂からＪＲ難波までは再び直流電化区間となる。
非電化区間はＪＲ西日本の気動車キハ１２０系が充当されているのだ。
