2016年3月26日ダイヤ改正（3）

（つづき）

・「310番」の大濠公園～福岡タワー間廃止

“百道浜を通る300番台なのに都市高速を通らない”とか、“当初は蔵本→福岡タワーは「4番」で運行する予定だったが、「4番」が明治通り経由に変更となったためそれができなくなった”とか、存在感のわりに話題が多かった「310番」のタワー行きだが、登場から4年で結局廃止に。

なお「4番」は、現在は再び昭和通り経由に戻っています。

・「Ａ」から「AIRPORT BUS」に、ほか


「天神～博多駅～福岡空港国際線ターミナル」を運行する「Ａ」は、「Ａ」の表記をやめ、「AIRPORT BUS」という表記になる。

空港に向かう局面では別に「AIRPORT BUS」でよいと思うのだが、反対方向では、一旦空港を出てしまうと、「AIRPORT BUS」を敢えて掲げるのもいかがのものかという気も。


現在のような、空港の意味を含んだ記号（Ａ）でとどめておいたほうがよかったのではないか、とも思う。

ただ、このタイミングでの変更の背景には、例えば、6月から運行予定の「連接バス」で、外回りを「Ａ」、内回りを「Ｂ」とするような計画があったりするのかもしれない。

また、都心側の起終点が、現在の「天神コア前発、天神北終点」から、「天神高速バスターミナル構内発着」に変更となる。
ということは、天神高速バスターミナル内から乗って渡辺通一丁目で降りたりとか、瑞穂で乗って天神高速バスターミナル内で降りたりとか、そういうこともできるようになる。


天神コア前には、国際線ターミナル行きはやってこなくなる。

さらに、現行よりも停車停留所を絞った「快速」が日中に運行される。
「快速」は、博多駅筑紫口～国際線ターミナル間の停車停留所が、瑞穂と山王一丁目だけとなる。

ただ、「快速」ではない便も、これまで通り、天神～博多駅間では、渡辺通一丁目と駅前四丁目のみの停車であり、現系統が既に「普通」（各停）ではないのだから、それより速い系統は、これこそ「特別快速」とか「急行」ではないかという気も。
昨年、「急行Ａ」が停車停留所は変わらないまま「Ａ」となったことを踏まえると、なんだかよくわからない変遷を辿っている。

・「九大急行」は「急行Ｋ」に


一方で、「博多駅～天神～都市高速～九大伊都キャンパス」の「九大急行」には「Ｋ」という“行先番号”が新たに付く（福重ランプ経由も、今宿ランプ経由も、どちらも「急行Ｋ」のよう）。


「急行」表記をやめる流れで「Ｋ」が出てきたのかと思いきや、依然「急行」表記は残るみたいだ。

「Ｋ」は、国体道路を通る幹線バスで用いられる可能性を考えていたのだが、「Ｗ」に続く新たな幹線バス登場の芽は、これでなくなった感じでしょうか。

一方で、「新宮急行」は「新宮急行」のまま変わらず。
「快速39番」も特に変更ないもよう。
（つづく）