山王十字路 新国道側改称

2020年10月の秋田中央交通バスダイヤ改正関連。「回送中」のほかにもう1点発見。羽後交通にも関わる話。
そして、前々から当ブログで取り上げようと思いつつ、またリクエストいただいたことがあったが、面倒で後回しにしてしまっていた話。
以前から気になっていて改善すべきと思っていたことだったので、方向性としては歓迎したい。

秋田市中央部、山王十字路の南側、県道56号（広義では新国道と呼べる）、北都銀行旭北事務センター前に設置された「山王十字路」のバス停名称が、「山王三丁目」に変更された。長崎屋経由大川反車庫方面（変則的。後述）、新港線（しんこう線。新屋－土崎・飯島）と羽後交通 急行秋田－本荘線のバス停。
県道26号・竿燈大通り側の山王十字路バス停は変更なし。
北行き側山王三丁目。最近では珍しく、以前の表示板への重ね貼りで「十字路」が透けている
ただ、このような改変は、事前の告知が法令で義務付けられている。必ずしもホームページに載せる必要はなく、現地などに掲示すればいいようで、羽後交通は実施しているので問題ないが、中央交通分に関しては未確認。中央交通では、以前も予告なしで同じことをしたことがあった。バスはみんなが利用するもの。配慮していただきたい。

山王十字路を中心としたバス停配置を略図を示す。作り置きしていた図なので、名称変更前の時点としてご覧ください。
上がほぼ北。青や赤の●とA～Dはバス停　※無関係の割山線上り関連は省略
「山王十字路」というバス停はA～D。十字路の東・竿燈大通りと、南・新国道に、2セット存在した。今回、CとDが山王三丁目になった。

なお、地名としての山王三丁目は、この付近の県道西側一帯だから間違ってはいない。秋田銀行本店や山王中学校、旭北小学校、県庁第二庁舎が含まれる。県道東側は旭北錦町。

交差点としての山王十字路を通過する路線バスのルートは4通り。
1.西～東　県庁～駅
2.北～東　新国道～駅
3.東～南　駅～長崎屋バスターミナル
4.北～南　新国道～長崎屋バスターミナル

運行本数が多い1と2は、特段問題にならない。
4の新屋（片道のみ南高校も）と土崎・飯島方面の新港線も、直接は問題ない（が今回影響を受けた）。
問題は3の長崎屋経由車庫行き。このルート上に、「山王十字路」バス停が2度存在することになる（羽後交通も同様だが後回しにします）。しかも、その次の「旭北前（きょくほくまえ）」バス停も、知らない者には落とし穴。

上の図から、秋田駅西口～長崎屋バスターミナル～大川反車庫の経路上にあるバス停（図中赤と青）を拾ってみる。なお、中央交通ホームページ掲載の公式な路線図でも、同じように読み取れた。
大町二丁目 － 山王十字路 － 山王十字路（現三丁目） － 旭北前－ 長崎屋バスターミナル　となる。

実際に乗車してみると、乗降できない停留所が存在し上記とは異なり、かつ上下で異なる。

下り　大町二丁目→山王十字路（図中B）→山王三丁目（D）→長崎屋バスターミナル
上り　大町二丁目←山王十字路（A）←長崎屋バスターミナル

つまり、「旭北前」は上下とも無視。「山王三丁目」は上り（C）は無視。
一方、下りでは山王十字路（B）と山王三丁目（D）の両方で停車する。
改称前の下りの車内放送ではBでもDでも「次は山王十字路」と流れていた。一部車両に搭載されている、液晶ディスプレイの運賃表示器（レシップ製OBC-VISION）には、3つ先までのバス停名が表示される画面があるが、それでは「山王十字路」が1つしかないように表示（大町二丁目→山王十字路→長崎屋バスターミナル）され、Bの山王十字路通過後、Dの山王十字路の放送が流れても、画面が進まずに同じものが表示され続けていた。

各バス停の時刻表は、当然、それぞれから乗車できる路線のものだけが掲出されていた。見れば分かるわけではあるが、これ以外の場面では告知がないのだから、現地に来て初めて知る人もいるかもしれない。
まさに山王三丁目に所在する、秋田銀行本店や山王中学校辺りから、秋田駅方面へバスで向かいたい人は、Cのバス停からは乗車できないのだった。道幅が広く横断箇所も限られるため、山王三丁目から駅方向へのバス停は遠い。県庁第二庁舎前やAの山王十字路になってしまう。
近年は、多少親切になって、状況説明が加えられた。
2019年の山王十字路（C）
ここは新港線専用で、駅方面はAの山王十字路を使うよう案内している。広い道路を2度横断し、300メートルほど歩くことになる。
そして「乗る」人はまだしも、「降りる」人は…

ホームページの時刻表検索では、AとBは「山王十字路（竿燈大通り側）」、CとDは「山王十字路（新国道側）」と別名称扱いで登録され、検索結果は実態と合致していた。改称後は三丁目は変更され、大通り側はそのままカッコが残っている。
※羽後交通本荘線は、また違った扱い。後日。


南北方向の新港線では、
山王二丁目－山王三丁目（旧十字路）－旭北前－長崎屋バスターミナル
と、沿道のすべてのバス停に素直に停車する。※長崎屋とその前の路上の旭北錦町は、市営バス移管の関係で少々複雑なのだけど、別として。

これまで新港線には、市営バス時代から何度か乗っていたのに対し、長崎屋経由は10回も乗っていない。だからなじみが薄く、数年前まで、長崎屋経由も全部のバス停に停まると思いこんでいた。
事実を知った時は驚いた。そしてどこにも説明がなく、乗らないと分からないことが不親切に感じられた。
かつての「谷内佐渡」バス停と同じ、いやそれ以上の複雑さがある。


長崎屋経由駅行きが、Cを無視するのは、右折に備えた車線変更が厳しいという事情があるのだろう。
ならば、車庫行き下りもDを無視というのは、多少は需要があるだろうし、停車に支障はないからあんまりか。
じゃあ、Bの山王十字路は、県庁（と新国道）経由に任せて、長崎屋経由はBを通過扱いにすれば、上下で統一されてすっきりするけれど、Bの山王十字路での需要は多く、それだけの理由で通過させるのもまずいのだろう。

2019年の旭北前北行き側。次の山王十字路と同時刻
あと、名称からして不思議だった旭北前は、乗降も不思議な扱いなのは、かつて新港線が市営バス路線だった関係もあるのかもしれない。羽後交通にはそもそも旭北前がない。
2019年の旭北前南行き側。反対側にはない「上記のダイヤのみ停車いたします。」が加えられている
バス停の乗降扱いは現状のままとしても、「同名バス停が2つ続く」「上下や路線で乗降できないバス停があるのに、そのことが（現地以外では）明確に告知されていない」のが問題だと思っていた。
山王三丁目への改称で、前者は解消された。
後者の告知については、引き続き難がありそう。改称すら告知していないのだから。


全国的に、交差点に近いバス停では、道路形状や路線のルートの都合上、同名バス停が離れて複数存在することは珍しくはないと思う。
高知市の「はりまや交差点」周辺では、とさでん交通の路面電車は「はりまや橋」停留所が山王十字路同様に離れて分散設置される一方、同社のバス停は「はりまや橋」「北はりまや橋」「南はりまや橋」と、名称を区別した上で分散している。
ここも「山王十字路南」でも良かった気もする。直感的には三丁目より分かりやすい。
【26日追記】竿燈大通り側の名称を変えなかったのは、通る路線・本数が多いので、案内の手間や利用者の混乱が大きくなりかねず、あえて手を付けなかったのだと思う。

これにより、新港線は山王十字路バス停は通らなくなった。LEDの経由地表示には「山王十字路」があったはずだから、そこは変更されたはず。そのついでに「回送中」なども差し替えたのかな。


羽後交通では、現地で告知してくれたが、それには「定期券はそのまま使える」旨も説明があった。それを見て思い出した。山王十字路は、中央交通でも運賃境界だった。
山王十字路の運賃区間で乗降（区間の端）する定期券では、券面が「山王十字路／山王三丁目」みたいになるのだろうか。たしか柳原経由と牛島経由では「南高校／大野口」となっていたはず。まだゴム印を押す定期券だろうから、新しくハンコも作ったのかな。

羽後交通側の状況など後日。その前に市営バス時代の話。

※おそらくこれと同じタイミングで、「秋大糠塚官舎前」が「秋大糠塚宿舎前」に変更された。