京阪電車：京津線・石山坂本線

　先日の大津宿の取材には、京都市営地下鉄と京阪電車で行きました。

京都市営地下鉄から御陵駅で京阪電車京津線に乗り換えますが、山科駅からは地上に出てきますので、先頭車両に乗っています。

　逢坂山のトンネルを越えて、６１‰(パーミル；１０００ⅿ進んで６１ｍ上がる勾配)という限界の倍ぐらいの坂を下ります。

　途中逢坂山手前の大谷駅は、日本の普通鉄道では日本一の急勾配(４０‰)にある停留所ですので、急勾配の線路に合わせてホームも斜めになってますが、ホームの木のベンチの脚は、長さを変えて水平に座れる工夫がなされていました。(漫画みたいですが、納得しますね)

　前回の取材からの続きですので、終点前の上栄駅で下車です。

上栄駅は無人駅ですので、「ＩＣＯＣＡ」はどうするのか下車時に運転手さんに尋ねると、何も知らない爺さんに教えてくれたのがこの駅の出口のこの機械、ピッとして降りれました不正は難しいのですかね。

　駅を出てすぐにあった、この駅トイレか公衆トイレか、古いですがまあまあ綺麗です。

歩き出す前に、することは忘れません。

　浜大津から京都に向かう４両編成の電車が坂を上がってきました。

この辺りは自動車も走ってる併用軌道です。

　通常路面電車は全長３０ⅿ以下と定められてるようですが、この電車は１両１６.５ⅿなので４両編成なら６０ⅿ以上になりますが、特例として認められてるようです。

　路面電車の２両編成はあちこちで見た気がしますが、３０ⅿ以下だったんでしょうね。

　帰りは京阪膳所駅から石山坂本線に乗って浜大津まで行き、そこからまた京津線で帰りました。

　この線はまだ大津駅も無かった昔は、浜大津と国鉄の旧東海道線膳所駅を結ぶ、重要な貨物輸送線だったようですが、今はラッピング電車が沢山走っていました。

　デイサービスから家内が帰る前に買い物もして帰ろうと、山科駅で降りましたが、山科にも「珉珉」が有りましたので遅めの昼食。

　ジンギスカンは少し味が昔と違った気がしましたが、餃子はやっぱり「珉珉」が美味い！　思わず追加も頼んで、薄く柔らかい珉珉餃子の味を楽しみました。