事故は避けられた・・・

打音検査の必要無しとした根拠は何だったんでしょう。
だんだんとこれが避けられた事故だったことが見えてきました。

道路公団が民営分社化して、確かにサービスエリアは綺麗になって賑わうようになりました。
でも、そもそもは道路の安全を確保し、維持運営することが本業のはずです。

首都高速でも緊急点検でトンネルの天井を開けてみたら、既に壊れかけていたとか。
笹子で起きなくても羽田で起きていたかもしれないのです。
想像するだけでもゾッとします。

どうも病巣は想像以上に深いかもしれません。

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＜笹子トンネルだけ打音検査せず　マニュアルでは義務＞
朝日新聞　http://www.asahi.com/　2012年12月6日

　【工藤隆治、中田絢子、村田悟】山梨県の中央自動車道笹子トンネルの天井崩落事故で、天井板を固定する金属ボルトの異常を検知する打音検査が、高速道路会社３社が共有する点検マニュアルで義務化されていたことがわかった。中日本高速道路は他のトンネルでは実施していたが、笹子トンネルだけは「目視で異常を確認した場合」と条件付きに切り替えて運用していた。

　点検マニュアルは中日本と東日本、西日本の高速道路３社が前身の日本道路公団から引き継いだものをもとに民営化後の２００６年に共同で作成。定期的に実施する詳細点検は「構造物の健全性を把握するため近接目視・打音等により詳細な診断を行う」と定義している。打音検査はコンクリート内部の腐食やボルトのゆるみを異音で検知する。

　中日本高速もマニュアルに沿って詳細点検をしていたが、笹子トンネルだけは同マニュアルの「天井板の留意事項」の項目にある「目視で確認するなどの配慮が必要」との記述をもとに、異常があれば打音検査するという運用をしていた。