今晩、2021レあけぼので旅立つ40年来の旧友を上野駅に見送ってきた。
さすがに列車の廃止が発表になっているだけに、上野駅の13番線はごった返し旅立ちの旅情もへったくれも無かった。
長年の友が、今宵上野駅に4人（旅人のVCBトリップさん、懐浪漫人さん、RDP3さんそして電関人）が揃ったのは何時振りのことであろうか。
発車までの短い時間であったがとても懐かしいひと時だった。
そして、やがて消えゆく上野駅13番線の旅立ちの別れを久々に味わったのであった。
友よ、また来る日まで・・・。
2014年1月24日 上野駅13番線 EF641032号機 2021レあけぼの
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当時、冬になると楽しみだったのが荷物列車。
郵便車両が連結されていると中で作業をする係りが乗車しておりそのため暖房のためスチームを供給する。
ナナロクが蒸気発生ボイラーのスチームをたなびかせてゆくその姿が好きであった。
ところが写真のように、荷物車とパレット車だけの編成だと当然人は乗っておらず。
当時浅はかだった電関人はそんなことはつゆ知らず、あれれ？スチームを出していないぞと不思議に思っていた。
夕方4時前に下ってくるこのスジには郵便車の連結はなかったようである。
1977年12月（？）鹿児島本線 南福岡～白木原 ED762号機 荷物列車（列番失念）
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昨日は仕事で帰りが遅く更新できず・・・。
今月末まで仕事はずっと上り坂の忙しさ。
蒸機のように、なんだ坂こんな坂・・・で乗り切らないと！
そんなわけで、まもなくC58がもう一機始動を始めることに因みかつて山口線その他で健脚ぶりを見せてくれていた1号機。
今はその余生を梅小路で。
そんな1号機がJNRマークも誇らしげに構内展示運転でターンテーブルに乗る姿。
このころには、まさかこんなに蒸機が復活してくれるとは思わず梅小路詣でを盛んにしたものだった。
1976年8月5日 梅小路蒸気機関車館 C58 1号機
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北海道のDD51重連を未撮影の電関人にとって、DD51の迫力ある雪の力走は北上線。
当時の鉄道誌でその存在を知って、絶対に雪の力走を撮りたいと思った。
当時の北上線の貨物は、本数も多くかなり効率がよかった。
プロテクターに旋回窓の厳ついDD51が2機轟音とともにトンネルを飛び出してきた。
1983年2月（？）北上線 和賀仙人～陸中大石 DD51重連（機番・列番不明）
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最近駐在機配置の関係でロクロクの0番代が相次いで再稼働していてうれしい限り。
そんなロクロク0番代といえば、やはり何といっても山陽・東海道の大動脈をエアサスの10000系を連ねてかっ飛ぶ姿が絵になる。
西の箱根ことセノハチの隘路を下りてきたフレトラ。
お盆前後かにも少なくかなりのスピードで、1/500の標準で止まっていない。
1977年8月 山陽本線 瀬野駅 EF6614号機 下りフレイトライナー
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